美团自己财报中也坦诚，公司巨额亏损的主要原因，就是以摩拜单车、网约车为代表的“新业务”板块。实际上，这正是美团长期以来毫无成效盲目扩张所带来的必然结果。“新业务”大量消耗了企业资源，却无法帮助美团形成真正的生态能力。美团的核心业务----餐饮外卖的发展却已经出现危机，2018年11月份，美银美林、瑞银等知名机构将美团点评目标股价大幅下调，原因就是“饿了么的竞争压力”。这些国际知名投资机构已经看得很清楚，就在美团巨额“撒币”式地进行盲目的“边界扩张”时，竞争对手阿里系，却已经实现了饿了么与口碑的整合，在本地生活服务领域里完成了外卖与到店服务的融合发展。就在美团管理层焦头烂额地应付摩拜单车一个月几亿元的“烧钱”窟窿的同时，饿了么与口碑却在借助阿里系“集团军”的矩阵优势，大力推动行业数字化升级、为商家带来一体化的全链路数字化服务。未来的本地生活服务市场上，饿了么口碑的崛起已经成为无法阻挡的趋势，美团再不急起直追的话将会更被动。
打开各种职场和商业论坛，近期跟美团相关的话题，竟然总跟“逃离”二字相联系。为了让报表“好看”、稳住在港交所的股价，美团近期开始了不断调升外卖佣金抽成的“攻势”。外卖抽点在2018年已经从18%涨到20%，现在更是高达21%，大量的中小商户开始了“逃离”美团的集体行动，人民网创投等多家主流媒体都专门做了调查访谈公司承诺：公司现车；车型齐全；风险全包，合法营运；平台选择多，收入可观，全新车租赁，我公司与滴滴·美团已签订对公业务，主做荣威550、比亚迪·秦、广汽传祺、帕萨特、凯美瑞、胖头鱼、陆尊等。沪Y营运牌照、沪AM网约车牌照。
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