工程常熟租高空车承包在我国实际上已经推行了三十多年（从上世纪八十年代就开始了），这三十多年的过往，就是像一部电视剧，涌现出一批管理成熟、经验丰富、队伍稳定的明星常熟沙家浜升空车租凭企业，大家争相取经，顶礼膜拜；有红花就必有绿叶，更多的常熟租高空车企业则历经曲折、交了学费、成了配角、跑了龙套、甚至一蹶不振。从现阶段来看，在形势一片大好（不是小好）之下，笔者看到的是不管常熟沙家浜升空车租凭企业规模大小、能力强弱、经验有无，都在跃跃欲试，与15年全民炒股有异曲同工之处，在此之下，我们更需要进行一下“冷”思考——工程常熟租高空车承包究竟在承包什么？从内容来看，主要是包常熟沙家浜升空车租凭设计、包常熟租高空车施工；从常熟沙家浜升空车租凭工程目标来看，主要包常熟租高空车安全！就是这七个“包”，有人看到的是机遇、但机遇之下是风险！首先是前面三个“包”，目前有四种类型的常熟沙家浜升空车租凭企业在从事工程业务：设计院、施工单位、设备厂商、专利商，目前国内主流的还是设计院及施工单位在做常熟租高空车工程总承包，不管是设计院还是施工单位，在这三个“包”中的明显有缺失的环节——对设计院来说，缺少PC环节的运作经验与管控能力，对常熟沙家浜升空车租凭施工单位来说，缺少E的环节。有缺失的环节，就意味着风险！再看后面四个“包”，先说造价。对设计院来说，由于处于产业链的上游，对于项目造价的控制应该具有天然的优势，但是实际的情况是因为缺乏对项目的精细化管理的基础工作，很多设计院对于成本的管理还是停留在套定额的阶段，再加上对内缺乏有效的设计优化激励机制，对外对分包单位缺乏有效的反索赔手段，往往在实际操作中造成了先天性、结构性的亏损，套用比较流行的说法已经实质上形成了“降维打击”——常熟租高空车施工单位在成本管理上对总包常熟沙家浜升空车租凭单位的手段之丰富、套路之成熟不是我们设计院的知识分子能够掌握的。
