不仅仅是上海汽车集团，一汽、东风、长安三家汽车央企合资在2018年也组建了出行服务公司，网约车“国家队”雏形初现;与此同时，合资队、外资队也纷纷现身网约车市场。
截至日前，长城“欧拉出行”也推出市场，众泰与福特成立移动出行合资公司，前不久戴姆勒和吉利合作成立合资公司，专注于高端专车出行服务上。外资队方面，宝马汽车公司已经在成都拿到了网约车牌照。
目前，作为第一家在华拿到网约车牌照的跨国汽车制造商，宝马汽车初期在成都投入了200辆宝马5系轿车，包括燃油版和插电式混合动力版，并配备了专属的网约车司机。
市场蛋糕很巨大，市场愿景很美好，当车企以B2C模式进军网约车市场，前方道路是艰险或坦荡尚未可知。而对于传统网约车，曹操专车CEO刘金良曾断言，“我不认为C2C模式的网约车可以赚钱。过去这么多年里面，大家都在寻找盈利模式，但是没有找到。”滴滴私家车将全面清退，个人户的非营运私家车现在现已无法注册滴滴账号了。假如计划全职在昆明跑滴滴一定要参加云南华洋汽车等网约车公司，上公司户买车跑滴滴，买营运保险，才能合法合规跑滴滴，而且获得网约出租车车牌，此车牌会限定数量，后期网约出租车司机将是一份比较喜人的高收入集体。
司机朋友打交道一般就是三年五年，甚至是终身的朋友。每个司机背后是一个家庭，对于云南华洋来说背后就是责任，服务好司机，让司机们加入公司放心，安心，家人信任，是公司服务永恒的追求。
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