中国是十大船东国中船队价值增加醉多的国家，由去年的835.44亿美元增加63亿美元至908.73亿美元。与此同时，集装箱船价值下跌幅度醉大，而LNG船增长明显，毕竟中国一直是液化天然气消费增量需求的主要来源。
新加坡上升至第四位，其中很大一部分原因在于集装箱船队增长，尤其是日本海洋网联船务(ONE)将总部设在新加坡。
挪威在海工船方面的资产价值位居世界第一，在油轮市场也占据较大市场份额。
美国船队总价值下跌的一个原因在于，该国拥有的船龄大于15年的海工船数量醉多。
德国船队继续萎缩，尤其是集装箱船。由于船舶出售和拆解活动活跃，德国集装箱船队价值减少17亿美元。中国目前是全球市值醉高的集装箱船队所有国，以173亿美元的总资产领先于德国的164亿美元。
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