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据了解,2007~2010年间,我国中半挂车的销售目的国多达182个,虽然市场极为分散但是总体来看,出口目的地仍然主要集中在亚洲、非洲和南美洲。统计数字显示,这3个地区目前的出口份额,已经从2007年的77.2%提升到2010年的97.6%。华泰联合证券公司分析师姚宏光认为,未来,亚洲（日韩印除外）、南美（巴西除外）、非洲仍将是国内中半挂车产品出口的主要市场。 在“供给侧结构性改革”的大背景下，“去库存”导向使得整体的库存水平压得较低，直接制约了钢材价格下跌空间。根据统计，五大品种钢材库存为981.26万吨，属于近十年来的较低值，仅高于去年的库存水平。从库存结构来看，上游钢厂库存全年处于低位，加上去“地条钢”的背景下造成的阶段性供需缺口，引领钢材价格快速上升。从政策层面看，当前仍有需求支撑钢材价格处于较为合理的水平。由于限产、限工等政策在不断影响生产过程和相应规划，尤其在取暖季之后，前期受压抑的需求逐步释放将再度出现短期供需不平衡状况，预计2018年钢材价格走势将持续高位震荡，但2018年震荡幅度可能较2017年收窄，稳定的价格波动区间是未来政策的主要引导方向，有利于钢铁行业以及下游各行业的良性发展。
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