网约车有不同的规模、成本和盈利逻辑。在规模上,轻资产的滴滴实现了覆盖316个城市的庞大体量,重资产并发展加盟的首汽约车,活跃车辆也已超过8万,实现了全国性经营。不过,大规模经营意味着大规模的责任与风险,面对跨地域运营挑战,网约车企业的准备还不充分。
在成本上,巡游车专业专营,设备折旧时限短、维保费用高,成本具有刚性;至于人工,尽管“羊毛出在羊身上”,但企业也需要承担社保等相关责任。轻资产的网约车公司没有这两项成本,首约等重资产公司介于前两者之间,而曹操等汽车厂商的创新部门似乎更适合置于集团的整体战略中去考虑。
在收入上,以GMV作为基数,剔除人车成本,巡游车公司的分成率约为13.5%(以每月16300元计算),而网约车的分成率在巡游车公司规模小、收入稳定,若控制好周转率和风险,正常情况下是盈利的。网约车的GMV看似庞大,但由于持续处在规模扩张、激烈竞争的状态,市场、人员、运营成本高,亏损是普遍的。12公司现有一批比亚迪秦,荣威E550出租,数量多,现车不限制平台。目的让司机朋友们通过自己的努力能获得更多的收入。针对网约车市场,快车以小排量低油耗订单稳定,为优势。司机主要收入在之间。租车模式: 《纯租》
1、公司提供荣威e550、凯美瑞、GL8、上汽商务等车型;全部是营运牌车,有营运资格证;
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