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盈利的根本，不在于高利润，而在于低成本，只有控制好成本的货运专线才能赚到钱。也就是说，如果你不能控制好成本费用，你无论收货价格多高都是徒劳的。
找到成本黑洞才是货运专线的盈利的王道，不在于有多少业务员、财务人员，不在于房租、水电、柴油，根源在于，落货网点，是的，你没看错。货运专线赚不赚钱都在于你的落货网点是不是帮你控制了成本。
举例：假设你的落货网点为自营的，那么我们简单核算一下成本。
房租场地：每个月2000
装卸工2人：每人3000，每个月共6000
管理人员1人：每个月5000
财务人员1人：每个月3000
叉车1台：60000
货车1台：60000
简简单单算下来，一年的投入就是31,2万，而昨天大家还记得我发表的那篇《接落地货到底赚不赚钱》里核算的，每个月赚1.9万，一年下来才22.8万。一年下来找别人落货就能至少省下，8.4万。但是外人落货，会在中转费中下手脚，而我要说，你以为你自己人就不赚你的了吗
大家都知道，做物流这行的大多是亲戚合伙居多。但是到最后有几个能实打实的做账有多少最后分道扬镳的别以为外人会赚你钱，自己人坑自己人，坑的更狠。与其相信人，不如相信规矩，只要定好规矩和责任，合作才能更好的降低成本。
2015年开始货运行业已经开始了跨越式发展，与其把资金投入到落货点上，不如多开几条专线，扩大自己的货物处理能力。
