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电池在生活中的应用很广泛，小到遥控器，大到电动汽车。电池种类也很多，有铅酸电池、蓄电池、锂电池、干电池、纽扣电池等。然而电池空运事故多发，海关也一直严查电池类产品，一不小心，货物就有被退回的风险，所以电池空运出口要求也特别多。
由于民航部门对电池类物品的报关收集进行了严格控制，如果需要将电池产品发往国外，请慎用空邮方式投寄，避免由于违反规定带来的包裹拒收、扣关、延误及退包等**的发生。
电池空运出口是近几年各航空公司避之不及的话题，因为空运电池事故频发，曾经有这样两则：
2006年2月，美国UPS公司一架DC-8货机在31000英尺高空突然冒烟起火，在费城国际机场紧急迫降。根据NTSB的**，事故原因正是机上所运输的锂离子电池。
2013年1月16日，全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）一架波音787客机因锂电池出现问题，在高松机场紧急迫降。
从上面两则，我们可以看出，锂电池是空运事故发生的主要原因。今年国际民航组织（ICAO）颁布临时禁令，鉴于锂电池可能引发火灾，从今年4月1日起，将禁止所有可充电锂电池通过客机的托运。这一禁令将至少延续至2018年。该项禁令目前只是规定客机不能托运锂电池，也即是说货机是可以运输锂电池的，只要严格把控，就能将危险降到很低。
既然知道锂电池是可以空运的，那您知道还有哪些电池可以空运呢？
深圳安世达国际锂电池、蓄电池、干电池、纽扣电池、移动电池、内置电池、纯电池、电池组都可以出口。电池出口通常需要提供M**、货物运输鉴定书、危包证等，锂电池还应提供UN38.3**。安世达国际有固定的电池货物出货渠道，无资料也可顺利出运，为您解决电池类货物运输难题。
深圳安世达国际物流专注电池出口多年，熟悉电池空运出口要求：
1、普货及电池需要分箱装，不能混装，可同一票出。
2、电池出口，包装箱要坚固且能通过1.2M跌落测试，同时不会损坏电池，不会移动内部物件，不会让内部物件露出。
3、锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
4、外箱标识：货物外箱不可有危险物品标识（航空标识1-9类危险标识)，外箱需贴以下标签:外箱电池操作标签+收发货人信息+ATTANTION。电池操作标签必需贴正、贴平、不能扭曲。
5、干电池需单独绝缘包装，内外箱不需贴电池操作标签，单箱控制在10KG以下。
6、小电池必须用防静袋或泡沫袋或小纸盒隔离，（用透明袋不收）大电池内包装必须用泡沫隔离好。
7、带线电池必须线头密封好，电芯必须用塑胶盒一层层装好,极头不能裸露。
8、外箱包装纸箱薄软、圆、鼓不规则外包装不收货，纯电池包装必须用厚纸箱包装。
9、文件要求：空运单、清单、**上有备注电池的类别(锂电池,干电池)，类型(PI965-PI970)，电池运输，功率。
10、航空公司操作电池空运需注意:a.仅限全货机运输；b.如果是锂电池，需要让锂电池空运信息出现在机长通知单上；c.要增强机组意识和在紧急情况下的决策；d.告知**到场人员货舱内电池的种类和数量；e.货舱内须有烟雾探测系统，报**系统，灭火系统。
