集装箱和托盘这两种包装容器使用越来越多，发达国家以集装箱运输为中心的国际复合一贯制运输，在总运输包装中已占80％，这大大方便了零散杂货的包装。利用周转集装箱装杂货只需用瓦楞纸箱、托盘进行初包装即可方便地储藏、保管、避免货损。而且采用大型的集装箱和托盘途中转运时箱中货物无需倒装、换装，在物流过程中作为一个整体进行转运，即可以限制和防止发生货损，又可以提高转运效率。
在装卸、搬运方面，对于短途运输配送来说，大约有三分之二以上的时间是花费在零散货物的装卸、搬运上，因此提高零散货物的装卸、搬运效率，降低物流成本尤为重要。随着物流设施总体水平的提高，对于运输包装大多采用了叉车、吊车等机械装卸、搬运，避免了因人工野蛮装卸造成的货损；叉车、吊车机械化装卸、搬运为运输包装容器的大型化和集合化的实现创造了条件，而且装卸、搬运时叉车、吊车机械的通用化也促进了大型的集装箱、托盘的标准化。因此，使用大型化的集装箱和托盘包装产品有利于实现装卸服务文明化、装卸机械化、作业标准化和管理科学化；同时使用大型化或集合化的集装箱、托盘运输，也便于机械叉车装卸、搬运，有利于缩短装卸、搬运时间、从而降低物流成本。
国际标箱的宽度都是一样的为2.35米宽，40尺高柜为加高柜，高度比平柜高了3公分，为2.68米高，长度仍为12.03米长，40HQ内空为75个立方米。
20尺寸的精确箱内尺寸：5898mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)。
40尺寸的精确箱内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)。
集装箱的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。
集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。
我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》（GB中集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量。12.5米集装箱，骨架集装箱标车
理论上，各船公司集装箱的箱内尺寸有细微差别，一般在3mm之内。 一般理论标准尺寸是以下GP的精确箱内尺寸：5898mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高GP的精确箱内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)。
集装箱内部的长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的尺寸。
常见的 集装箱规格有 20尺小柜、40尺平柜和40尺超高柜。
20GP尺寸：
长×宽×高（米） 体积（m3）
内：5.898×2.352×般能装30立方）
外：6.058×2.438×2.591
40GP尺寸：
内times;2.352×般能装60立方）
外times;2.438×2.591
40HQ尺寸：
内times;2.352×般装70立方）
