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电子商务市场发展本应与物流业相辅相成，但是由于国内交通基础设施建设水准相对偏低，市场环境、政策因素等各种原因使得物流行业发展缓慢，完全跟不上电子商务市场的成长脚步，并且已经成为了制约后者发展的一道瓶颈，B2C网站只能靠自建物流来填补国内物流配送的短板。易观国际分析师陈寿送在接受本报记者采访时称。
尽管国家邮政局下发通知，要求快递企业春节期间不得擅自停收或停投快件，但有观察人士指出，在春节期间坚持全面运营的只有EMS、顺丰两家企业。同时在管理方面，除EMS、顺丰等少数几家采取自营模式外，中通、申通、圆通、韵达等多数民营企业都是特许加盟模式。加盟者自身实力有限，在没有足够规模以及统筹管理的支撑下，根本无法承受春节期间高昂的人工成本。
春节期间订单量猛增，第三方物流快递企业年底爆仓歇业的现象并非今年特有。2009年春节前夕，京东商城就遇到过同样的情况。2008年12月，京东商城的销售额比11月增长了30%左右，而这让京东商城措手不及，只好在2009年1月发出通告，让用户通过别的渠道购买产品。由于物流和客服方面的滞后，京东在当期损失高达5亿-6亿元。
此后京东商城决心自建物流体系，2009年4月京东商城就投资2000万元成立海圆迈快递公司，此后在北上广和成都建成了4个一级物流中心和10个二级物流中心。
根据京东商城的计划，2011年将在武汉、沈阳、西安三地投建一级物流中心和15个二级物流中心，届时京东的二级物流中心将达到25个。京东商城董事局主席兼CEO刘强东曾向媒体表示，未来要拿出15亿元用于建设物流。
而在今年1月，行业龙头阿里巴巴也决定自建物流。阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺一期投资200亿至300亿元，其中阿里集团自己出资100亿元，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。阿里巴巴董事局主席马云向外界公开表示，要培育中国自己的UPS。
值得一提的是，目前在业界排名靠前的几大B2C网站几乎都筹备了自己的物流团队，但是当当网采取的仍是与第三方物流公司合作的配送方式，而在春节期间当当网的物流和配送环节受到的影响最为明显。对于未来是否有自建物流体系的计划，本报记者致电当当网有关部门，但始终未得到回应。
而众多B2C网站自建物流的背后，不仅仅是物流快递发展滞后的原因。陈寿送向记者表示，另一层考虑在于将最终的配送服务掌握在自己手中，因为这直接关系到客户的最终体验。
