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当代物流不只单纯的考虑从出产者到消费者的货品配送疑问，而且还考虑从供货商到出产者对原材料的收购，以及出产者本身在产品制造进程中的运送、保管和信息等各个方面，悉数地、归纳性地前进经济效益和功率的疑问。 我国物流业近几年得到极好的展开。 2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增加29.9%(按现价核算)，增幅比上年同期前进2.9个百分点。明显高于同期GDP的增加快度2004年GDP总量与物流总额对比的物流需求系数为2.8。其间：工业品物流总额为32.5万亿元，同比增加30.2%。物流总值高速增加，标明经济增加对物流需求越来越大，经济展开对物流的依托程度也越来越高。
我国社会物流总额约为48万亿元，同比增加25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍处于疾速增加区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增加12.5%，增幅高于上年。
我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流全体计划拓展，展开速度加快，工作功率前进，对经济展开的支撑和促进效果更加明显。 2005年，物流公司在比赛中重组联系，国有、民营和外资公司“鼎足之势”的态势越创造显。各地加大了对物流根底设备缔造的投入，物流技术配备水平得到前进，物流才干明显增强，物流处理和技术立异出现新局面，物流工作根底性工作取得展开。
泛珠三角区域、长三角区域、环渤海区域以及东北区域加强联合与协调、统筹计划，合力营建区域物流展开的“大环境”。连锁零售、轿车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速展开，带动了有关工业的展开。
2006至2010年，我国南方国际现代物流基地的底子构造和首要功用将构成;物流本钱占GDP的比重再降低3%;第三方物流占物流商场的比重抵达23%。到2010年，全球80%的海运出口商场，都将会合在内地。 物流在国民经济中起着很首要的效果。
跟着我国出产力水平的前进，以联系交通运送、仓储、配送等环节而成一体，完结公司与社会本钱效益大的物流业与互联网经济一同被大家当成"新经济"的首要内容，被广泛地称作第三赢利源泉。现代经济领域中的比赛，很大程度上是流通功率的比赛。特别是从制造业的再出产进程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85%-90%支配。因此，流通速度和功率的高 低抉择着一个公司、一个工作乃至一个国家经济功率和速度的凹凸。一同，流通还具有降低全社会的买卖本钱，优化本钱装备的首要效果。 我国流通工业迅速展开，已经成为经济增加的首要推进力，对国民经济的贡献率日益前进。
近十年来流通业在全国GDP中的均匀比重为8.5%，流通业为国家创造的财政收入逐年增加，在吸纳城乡居民工作和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为杰出。通过20多年的改革开放和展开，我国流通业现代化程度和组织化程度大大前进，连锁运营办法方兴未已，大型超市、购物基地、便利店、专卖店等抢先的流通业态和运营办法得到疾速展开，进而促进了我国经济的增加。
可是，全体来看，我国的流通计划还对比小，功率对比低，现代化水平不高。2003年我国公司500强中的商业公司流动资金均匀年周转速度仅为2.4次，而发达国家的周转速度快的每年抵达20多次。当时，我国物流本钱占GDP的比重大约为20%支配，而美国等发达国家只需10%支配。
我国流通现代化的投入缺少，对流通讯息化缔造的出资较少。与发达国家对比，我国流通业在资金计划、推广技术、处理办法等方面都存在很大间隔，比赛才干还不强。 我国物流业展开仍相对落后 曩昔20年中，效力业在我国展开很快。我国物流业的根底设备缔造也迅猛增加，交通设备及东西、仓储设备、商业网点、配送体系和信息技术、配套效力设备等方面均已取得了长足前进。
东部区域及东南沿海的物流"硬件"在许多方面已靠近或抵达国际抢先水平。但我国物流业展开仍相对落后，首要表现在： 从悉数国民经济工作质量和国民经济展开的需求来看，对物流业的投入仍属缺少。往后首先要处理的是出资效益的精确核算、东西部协调展开和现有设备的充分利用疑问。
