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为什么第三方物流一直发展缓慢，专业化水平难以提高我们认为很重要的一个原因是物流价格水平过低。长期以来，我国物流业一直维持着一种低价格水平，在成本不断走高的同时，物流服务的收费却没有相应地提高，价格竞争日益激烈。在低价格、高成本的驱使下，物流业不可避免地进入了粗放增长模式，片面追求运量，无法提供高标准的服务。反过来，服务品质上不去，价格水平又不可能提高，利润率必然持续走低，如此一来，物流业进入了价低质次的死循环，多年来周而复始，始终难以突破。
由于利润率低下，物流业发展多方受限。近几年来，我国地产价格不断走高，城市土地资源日趋紧俏，地方政府在制定产业发展规划时，考虑单位土地面积产值收益，不愿将土地资源过多投放于物流业，而是给了能创造更多税收的制造业，在一些大城市，大型物流企业纷纷外迁，出现了“税收在当地，物流设施外迁”的现象。在京津冀协同发展如火如荼之际，我们了解到，由于种种原因的限制，物流业成为京津冀协同发展的限制性产业，此消息着实令人沮丧，但我们并不感到意外，我国物流业发展长期积累的各种问题已经到了不得不面对，不得不解决的地步。
物流业价格水平低，导致行业发展受限，但是提高价格，又是国人所不能承受的，直接导致需求下滑，需求下滑又意味着物流企业生存危机，这样的物流业发展现状令人堪忧。究竟如何打破这样的死循环，我们认为最终还应归于企业和城乡居民的收入过低，导致经济总体运行价格水平很低，市场对收费和价格过于敏感，由此产生一系列问题，不仅是物流业发展受困于此，食品安全问题、农产品流通问题都和全社会价格水平过低紧密相连。因此，只有提高我国居民整体收入水平，大幅提高工资性收入，降低财产性收入，使消费主力群体、年轻群体、工薪阶层消费能力大幅提高，才能从根本上纠正一些行业发展的畸形状态，进入良性循环。
以日本为例，日本物流业发达程度远高于我国，日本机场宅急送总能保证行李比人先到达指定地点;日本人送礼物，从来不会亲自上门，商店、超市门口就有物流柜台专供配送使用，这些高品质服务的背后是与之相匹配的，高于我国快递业数倍的收费水平。
高收费成就了日本高度发达的物流业，而在我们的研究中，我国各种棘手问题最终都指向收入水平过低，这令人非常苦恼，打破价格约束是治本之策，但这又是一个非常大的课题，不是一个企业、一个地方能解决的，希望政府层面能够充分重视这一问题，以提高企业和城乡居民收入为手段，为我国各行业发展提供基础性动力。
