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在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文:C0ld Patch。具体讲，冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种:工厂拌和、现场拌和。 在1998年以前，我国城市道路工程并没有真正意义上的冷补材料，只有水基的乳化材料，用于常温修补。2000年以后，冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国道、省道、市政道路上得到推广应用。
冷补混合料的成型机理 冷补材料的强度形成过程和热混合料的强度形成过程有所不同，热混合料用的是热塑性的，而冷补混合料的是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7-10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成:一是由于改性自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。
冷补混合料的特点
1、适用于任何天气和环境 冷补材料适用的环境温度范围宽，可在-20℃至50℃之间使用。
2、施工简单使用冷补材料，修补时无需粘层油。备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用压路机压实，冲击压实，人工压实。
