三线六轴低平板半挂车：
采用8.25-15轮胎，采用液压鹅颈式结构，装货平台高度可自动升降，货台长度可实现任意拼接，采用液压全自动转向，自带液压泵站动力系统。现需要引进技术。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外漏式结构，其车架为阶梯形，纵梁截面为工字形，具有刚高度、强高度特点。
低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架ZUI低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上 。
低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2～7轴线。一根轮轴装4只轮胎，一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上。
梁山挂车厂在市面上占有一定的名声和品牌，为保证质量我们在选择挂车时一定要选择正规的厂家生产制造，对于挂车为保证后期可以更好的使用是需要经过一定磨合期的，保证各部件之间磨合的更加的完美，从而可避免故障的出现，在磨合期时也是具有一定注意事项的，一起来了解下吧。
1.新的挂车在经过一定磨合后才能保证轮胎达到标准的附着力，我们在磨合期需要注意的是应保持均匀的驾驶，行驶速度不宜过快，尽量保持在60-80公里/小时之内即可。
2.在磨合期间严禁超速超负荷驾驶，超载不仅会加剧新部件之间的磨损而且对轮胎的损坏非常大，所以说我们在驾驶挂车时应保证严格的按照规程操作，不宜超过规定载重量的70%。
3.进入磨合期后应注重检查和检修工作，做到及时的发现问题解决问题，保证各部件处于正常的工作范围内才能保证行车的安全性。
