承浩木业是一家国内外优质的木材加工企业，是集仓储、生产销售及服务为一体的综合性经营，主要产品有北美铁杉、花旗松、美国云杉，新西兰辐射松，俄罗斯白松，落叶松，樟子松等各种规格建筑工程木方，木质包装箱板材，木质托盘料，实木家具用材，以及各种规格的仿古建筑木材等。所销售的产品广泛应用于高层建筑、桥梁建筑、公共建筑等。公司本着“诚信致恒远，重誉方强盛”的运营理念，长期服务于国内建筑企业及装饰工程企业。并结合实际的经营管理经验，完善产品的售前及服务的提升，构筑现代化值得信赖的市场交易平台。
花旗松以结构性能闻名，外观也很美丽。当设计结构需要大型木梁、长跨度或特殊形状的拱架（如：教堂、桥梁和体育馆等）时，花旗松是经常选用的木材种类。在民宅、商业建筑、公共建筑结构、塔式建筑和水上设施的建造中，花旗松制作的结构胶合层积梁常用做屋顶、地面和支柱的水平承重框架。在建造工业厂房、仓库、车库，乃至于需要美丽外观的建筑结构时，胶合梁也是性能可靠的建筑材料。
花旗松边材颜色浅、宽度窄。心材由黄色到红褐色不等。早木及晚木颜色分别明显，后者有更深、更尖的带状。这种颜色差别造成平锯时木纹形状不同。木材质地细微到中等，纹路笔直、非渗水性。花旗松是加拿大强度很大的商用软木之一，其硬度高、抗磨损力强，适用于磨损是一个因素的地方，如支架、桥部件、木屋和商业建筑物。
建筑工地木方长度误差5-10cm，厚度、宽度尺寸整体上足尺。材料打包整齐规范，结实。材料没有对接头。
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中老铁路建设惠及老挝百姓
虽然还是旱季，新年的老挝北部山林已有云雨光顾。云过雨歇，雾霭散去，中老铁路已初现峥嵘，桥梁和路基初具规模，设备车辆在隧道口进进出出。
中老铁路起于中老边境口岸磨丁，南到老挝首都万象，长400余公里，全线采用中国管理标准和技术标准建设，2016年12月全线开工，计划2021年12月建成通车。2019年是中老铁路土建工程胜利竣工的关键之年。
中老铁路的建设已带动老挝当地5000余人就业，参与中老铁路建设正改变当地村民的生活，而他们的梦想也正随着铁路建设越来越近。
38岁的本玛·扎棱萨在中老铁路项目部当司机，33岁的妻子在项目部做保洁。两个孩子一个上中学，一个上小学。本玛说：“现在的收入更高，工资正常发放，而且我们两人可以一起工作。”本玛以前在外地开车，妻子在老挝西部的沙耶武里种水稻、玉米和薯类，勉强自给自足。
“希望今后可以送孩子去中国留学读书，为中老两国日益紧密的合作交流作贡献”。本玛对孩子寄予很大希望，希望后代以父母参与过中老铁路建设而自豪。
本玛和他的中国同事们已经在老挝创造了历史。中国电建水电十五局承建的旺门村二号隧道2017年12月12日顺利贯通，成为中老铁路项目全线贯通的隧道，也是老挝历史上现代公路、铁路交通隧道。
“铁路经过的村庄变化很大，发展很快，老百姓也经常会来看铁路施工。”隧道附近的蓬通村副村长连·冯哈说。他告诉记者，以前这里的百姓靠种田、养殖和林业谋生，“铁路项目为偏远地区增加就业岗位和收入、提高了百姓生活水平”，以后铁路通了村子里要“多种植水果、多养家禽”，“用铁路把它们运出去”。
34岁的宋宅·赛雅冯来到中老铁路项目工作则是因为自己的技术梦想。他以前在老挝公司工作，参加过水电站建设，中老铁路项目启动后就应聘来到水电十五局中老铁路项目部工作。
宋宅告诉记者，在中老铁路工作的收入和工作环境都更好。他说：“老挝公司测量部门使用的仪器没有这么先进，来到中老铁路项目工作后学到更多知识、学会使用更高端的仪器设备。”
在刚刚结束的中老铁路2019年建设工作会议上，宋宅被授予2018年中老铁路项目“铁路工匠”荣誉称号。
“老挝的铁路建设才刚开始，将来铁路可能贯穿老挝南北，遍布全国，”宋宅期待自己的梦想在铁路上不断得到实现，“希望继续和中国人一起修铁路，每天一起去工地上班。”宋宅希望积累足够的经验和技术，将来开办自己的测绘公司，和中国人继续合作。
（据新华社电）
建筑工地木方规格：（高*宽 单位：CM等，可根据客户要求量身订做。
木方主要由松木、椴木、杉木等树木加工成截面长方形或正方形的木条。是装修中常用的一种材料，有多种型号，用于撑起外面的装饰板，起支架作用。天花吊顶的木方一般松木方较多。一般规格都是4米长，有2*3cm的3*4cm的，4*4cm的等。
建筑工地木方干燥容易而迅速，径裂可能小，规格稳定性佳。木材坚硬、牢固、纹路笔直、干燥效果好。机械加工程度也较好，车削特性出色，粘合力强，握钉能力中等。着色或涂漆后装饰效果非常好。
30*50毫米，这就是我们常说的35方，主要是用来吊棚或者做一些内部结构. 60*90毫米，现在这种规格很少见到，以前主要是利用它制作家具一类的产品毫米，这主要是我们常说的门边方，就是常使用它做门的骨架的.
