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顺丰加藤挖掘机维修公司分享案例资料一、
神钢挖掘机无法启动（发动机熄火）”这个问题 对挖掘机进行检查： 1.通电后，钥匙开关打到"START"位置，机器无法启动 2.滤芯状态，柴滤，空滤等都正常 3.SCV阀，通电检查声音，发现SCV阀响一声后就不响了，以为是SCV阀问题于是把新带去的SCV阀插在车子的插头上。情况仍然一样，排除SCV阀问题 4.检查电路是否有问题 5.检查所有的丝。
顺丰加藤挖掘机维修厂分享案例资料二、
“神钢SK200型挖掘机冒黑烟故障”这个问题 原因： 1.从油路及进气检查；柴油滤芯油水分离器滤芯空滤及涡轮增压器未见异常。 2.拆下SCV阀检查无异常,清洗后现象一样.江苏曾发生类似发动机冒黑烟,因柴油使用较脏,SCV阀发卡,导致共轨压力过大,从而引起冒黑烟.清洗SCV阀排出故障. 3.用发动机数据线检测,断缸检查,做发动机气缸补偿值修正,排出喷射器故障引起发动机黑烟. 解决方案： 1.推定为EGR阀不良。拔掉EGR阀插头,清洁插头内尘土及杂质.用数据线检测,反复调节EGR阀开度,突然发现EGR阀实测值与指示值相近, 2.动作机器发动机不在冒黑烟.机器恢复正常使用. 3.EGR电磁阀处于高温,发卡导致故障。
小金县加藤挖掘机维修技术站及技术资讯：
小金县加藤挖掘机维修超负荷运转后急停发掘机，策动机因缺水温度过高时陡然向机体内进入冷水，缸套与机体轴承孔的径向配合间隙过大，阻水圈抉择分歧理或。安装欠妥，使缸套受到过大的挤压力而招致封水槽根部开裂，因连锁损坏造成的缸套被动裂纹碎裂。在策动机气缸内，任何一个零件损坏后(如连杆螺栓，连杆，活塞，活塞销，气门，卡簧等)都会造成缸套的被动受损。缸套内表面拉伤要紧阐扬:气缸套内表面发现边沿不匀称禁止则的沟痕，偶然可见活塞金属粘连在缸壁上。发生缘故:更换新缸套后未按规定磨合，配合间隙分歧理或因活塞材质缘故活塞伸展过大，擦伤缸壁，缺油或机油品格不好，策动机超负荷运转或温度过高，装置欠妥，如将偏幸的活塞偏向装反，装置时清洗不清洁。
叉车在作业，踩下制动踏板后造成叉车向左或向右偏驶，制动跑偏的根本原因在于两轮的制动力大小不一样。对故障叉车进行道路刹车试验，若制动时叉车向左偏驶，说明右轮制动迟缓或制动力不足，反之，则说明左轮制动迟缓或制动力不足。若可以确定某个车轮制动力不足或迟缓，可先对该车轮的刹车油管进行检查看其是否被压扁并出现漏油现象，如有应进行更换或铆接。如该车轮管路正常，可以先易后难对制动分泵进行排气，若无气，则应该对制动鼓和制动蹄片间隙0.3～0.5mm进行。若故障依旧没有解决，则说明故障在车轮制动器内部。应拆下车轮制动器，并检查制动蹄片上有无油污，烧蚀，裂纹，制动蹄片铆接有无松动。观察制动蹄片是否磨损严重（从制动蹄片面到铆钉头上平面距离应不小于0.5mm），磨损严重应更换，两侧车轮应尽量选用同一材料的制动蹄片。检查制动刹车鼓磨损起槽或产生明显的沟痕以及失圆，应镬削进行修复，锁削量大不超过4mm，否则更换新制动鼓。注：制动蹄片与制动鼓之间应有较大的面积，才能保证制动力相同。检查制动分泵的是否发卡，皮腕是否发胀老化。轮胎气压不足，车轮松紧度不一样也是制动跑偏容易被忽视的原因之一。4制动拖滞4.1故障现象叉车抬起制动踏板后，两侧或一侧车轮制动不能完全解除，以致影响叉车起步困难或行驶动力不足。4.2故障原因及排除叉车工作一段时间后，用手摸两侧车轮制动鼓。若全部车轮制动鼓都，说明故障发生在制动总泵；若个别车轮，则说明故障在该车轮制动器。若故障在总泵，应首先检查踏板行程，若行程不符合要求，应按规定10～15mm踏板行程；若行程符合要求，则可将制动总泵油杯盖打开，观察总泵回油情况，如不能回油或回油，则应拆解总泵检修，必要时更换。如故障在车轮制动器，应先拧松排气螺钉，若有制动液急速，且制动蹄回位，则为管路堵塞，应疏通管路；若制动蹄片不能回位，则应制动蹄片制动鼓之间的间隙。如经上述检查均无效果，应拆下制动鼓，检查分泵密封件、制动蹄片回位弹簧的状况，必要时进行修理和更换。例：有一辆JJC.5t叉车工作一段时间，左侧车轮就会抱死，叉车无常工作，将车轮拆卸掉，发现制动器没有明显的故障，而后将车轮与制动鼓与制动蹄片间隙调大，断开手刹线（怀疑手刹线不回），随后将车轮装好试车，结果叉车工作不到0.5h制动鼓就开始烫手，叉车起步明显有很大的阻力，再次拆掉车轮，制动器表面还看不出有什么问题，随即用两把起子撬住蹄片使其回位，另一助手踩制动踏板，意外地发现制动分泵推杆很小，这时就对制动分泵进行分解，发现分泵皮腕老化发胀，由于叉车长时间工作，分泵皮腕受热发胀到使制动蹄片无法复位，车轮抱死，屡修未果的故障终于妥善解决。加满制动液后，叉车运行很短时间就消耗完毕。首先检查两侧车轮底部是否有油滴落，如没有说明制动分泵没有漏油。随后检查各连接铜管或接头是否漏油，如漏油则进行更换；如没有，则说明漏油在制动总泵。先观察一下总泵防尘套处是否有漏油，如有则更换皮圈；如没有可以打开油杯盖后踏下制动踏板看油液是否上窜，有此现象说明制动总泵与推杆间隙过大，进行即可。松开制动踏板向上窜油，则制动鼓与制动蹄片间隙过大造成的，进行即可。以上论述了叉车制动发生故障的主要原因及。制动是叉车运行的基本保障，此篇论文简明扼要地阐述了叉车制动的常见故障和行之有效的处理，希望能给在修理战线上的同仁们分享一些心得和，方便工作的同时少走弯路。
以便差速器轴承的预紧度保持固定。的主，从动圆锥齿轮啮合间隙局限为0.15～，而一对齿轮的齿隙变动局限为。如果一对齿轮的齿隙为，则齿隙只能为，反之，一对齿轮若齿隙为0.4mm，则齿隙只能为。若齿隙大于上述规定数值的上限，应使从动齿轮向凑近主动齿轮的偏向挪动，若齿隙小于下限值，则反向挪动。气缸套又称为缸套，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖配合组成焚烧室。气缸内表面由于受高温高压燃气的感化并与高速运动的活塞接触而极易磨损，气缸套外圆表面与气缸体内壁组成冷却水腔，受到穴蚀和电化学腐蚀感化。气缸套多见的损坏形式有:内圆表面磨损，腐蚀，裂纹和拉缸，外圆表面的穴蚀。气缸套多见缺陷形成缘故缸套穴蚀要紧阐扬:湿式缸套外壁表面(大凡在连杆摆动平面内主推力面一侧或机体水套进水及水流转弯处)发现集中蜂窝状孔洞。
