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顺丰日立挖掘机维修公司分享案例资料一、
挖掘机发动启动不了――故障原因 成因： （1）更换送到的正规ECU后，发动机启动。 （2）虽然通过DX进行了故障分析，但与ECU无法通信。 ECU中可能没有录入控制程序。 未录入程序的情况下，就从部品中心出库了。 （3）在录入控制程序的正规ECU送到之前，用旧ECU连接日野DX进行了调查，确认[P0686]（主继电器系故障）的来历。按照故障分析程序确认ECU电源配线、发动机启动信号配线无异常。 判断是ECU的接头或ECU内部电气设备的不良。 处理方法更换ECU （2）此次问题出在从部品中心出库了[空]的ECU （3）修正从接受ECU订货到出库的工序，防止类似事件再次发生。
顺丰日立挖掘机维修厂分享案例资料二、
挖掘机憋车故障解决过程”这个问题 成因： 1.小油门还会将发动机憋熄火。 2.,怠速发动机还会发抖 3.油门发动机掉速达到100转以上. 解决方案： 1.作出发动机性能曲线和汽缸补偿发现． 2.发动机转速不稳。 3.．吸气压低峰值才１９０，正常也应在２１０．３．共轨压基本正常４．指示喷射量偏高１２７，正常１１７．５．一缸,二缸补偿值为-18.9,三缸,四缸补偿值为27.大大超出容许值正负8的数值。
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东坡区日立挖掘机维修以便差速器轴承的预紧度保持固定。的主，从动圆锥齿轮啮合间隙局限为0.15～，而一对齿轮的齿隙变动局限为。如果一对齿轮的齿隙为，则齿隙只能为，反之，一对齿轮若齿隙为0.4mm，则齿隙只能为。若齿隙大于上述规定数值的上限，应使从动齿轮向凑近主动齿轮的偏向挪动，若齿隙小于下限值，则反向挪动。气缸套又称为缸套，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖配合组成焚烧室。气缸内表面由于受高温高压燃气的感化并与高速运动的活塞接触而极易磨损，气缸套外圆表面与气缸体内壁组成冷却水腔，受到穴蚀和电化学腐蚀感化。气缸套多见的损坏形式有:内圆表面磨损，腐蚀，裂纹和拉缸，外圆表面的穴蚀。气缸套多见缺陷形成缘故缸套穴蚀要紧阐扬:湿式缸套外壁表面(大凡在连杆摆动平面内主推力面一侧或机体水套进水及水流转弯处)发现集中蜂窝状孔洞。
曲轴是柴油机重要的机件之一，柴油机的全部功率都通过它输出。通过装在其端的齿轮传动，达到配气定时、供油定时及驱动其它辅助装置，所以说曲轴如果出现了故障，不能按要求完成工作，柴油机也将无常工作。曲轴工作中受到周期性的气体压力、往复运动惯、运动离心力和机械制动力作用，曲轴的变形是不可避免的。曲轴的变形通常为弯曲变形和扭转变形。主轴颈的同轴度误差大于0.05mm称为弯曲。若连杆轴颈分配角误差大于30°称为曲轴扭曲。弯曲、扭曲变形的原因，一是重载起步离合器放松过猛，曲轴受到过大的冲击载荷；二是长期超负荷运转，发动机连续出现爆震；三是主轴颈或主轴承座孔不同轴；四是发动机因缺机油或轴瓦间隙过小而烧瓦抱轴；五是曲轴飞轮组的平衡性能差等；六是由于使用不当或修理不当造成的。如曲轴的扭曲变形，多数原因是个别卡缸造成的，如个别缸塞间隙过小，或受热后过大，使运动阻力过大，甚至卡缸时，将曲轴的扭曲。在拖拉机挂车时，起步过猛和紧急制动未踏下离合器等原因也会引起曲轴的扭曲变形。变形过大的曲轴会自身和相连零件的加剧磨损，加速疲劳，出现曲轴断裂和过大的机械振动。预防曲轴变形就要从曲轴产生变形的原因入手，主要应从使用操作水平、避免过大的冲击载荷，及时以保证发动机始终在良好工况下工作，修理和装配等方面着手。1曲轴变形的检验1.1曲轴弯曲变形的检验曲轴弯曲变形可通过检查曲轴主轴颈和连接凸缘盘的径向圆跳动和端面圆跳动实现。一般轴类零件的弯曲检验如图1所示。轴类零件的端面圆跳动检验如图2所示。曲轴变形要求的技术条件是：以两端主轴颈公共轴线为基准，中间各轴颈的径向圆跳动不得大于0.05mm；飞轮凸缘盘的径向圆跳动不得大于0.04mm；外端面圆跳动不得大于0.06mm；各连杆轴颈和主轴颈的不圆度误差、不柱度误差应不大于0.005mm。曲轴变形的检验如图3所示。首先将检验用V形铁支承曲轴两端的主轴颈，百分表架和百分表头，把表测头与主轴颈表面，并留出测量变动量。将表针分别于不同主轴颈表面的不同部位，慢慢转动曲轴一周，读取的表针的大差值即为该截面上的径向圆跳动误差值。曲轴后端飞轮凸缘盘的径向跳动和端面跳动检验如图4所示。将曲轴支承于平板V形铁中，并使曲轴轴向定位。慢慢曲轴一周，读取百分表1的大差值即为凸缘盘的径向圆跳动误差值；百分表2的大差值即为凸缘盘外端面的端面圆跳动误差值，此值一般应在半径处测量。1.2连杆轴颈平行度的检测连杆轴颈平行度的检验如图5所示。检验用V形铁将曲轴前、后主轴颈支承于检验平台上，在曲轴的一端安装随曲轴一同的角度盘。角度盘应具有3‘～10‘的分辨度和精度。图中V面和H面为两个相互垂直的平面，其中V面通过曲轴轴线、垂直于检验平台，H面通过曲轴轴线、平行于检验平台。用百分表测定轴颈表面不同截面的高度变化量，用高度游标卡尺测定图示中H和h的相对高度。角度盘安装时可以正对齿轮的键槽中心平面为测量基准（“0”位），也可根据需要选定相对零位。公差带为圆柱体的平行度要求，表明在任意方向上均应技术要求。测量中应选择两个相互垂直的平面检测，以保证测量符合技术文件的规定。检测时先将图示中的前后两个连杆轴颈转至高处，并以此作角度“0”点；用百分表测定两个轴颈表面不同截面上的高度变化量，以表针的大差值作为该连杆轴线在V面上对曲轴轴线的大不平行误差；转动曲轴90°使被检轴颈的表面到达H面，用百分表测定两个轴颈表面不同截面上的高度变化量，并以表针的大差值作为该连杆轴线在H面上对曲轴轴线的大不平行度误差。
严禁带病作业，特别是聚散器有紧张分别辨别不清的机器，应及时调修规复其正常工作机能。为进步圆锥齿轮的寿命，相般配的锥齿轮必需具有的齿面啮合印迹和啮合间隙。齿轮运用日久后，由于磨损所致，啮合印迹和齿轮啮合间隙要重新调整，调整方法以下:主，从动圆锥齿轮啮合印迹调整。搜检啮合印迹时，应在从动圆锥齿轮圆周上匀称分布的4处，每处搜检2～个齿。可在从动圆锥齿轮的齿面上涂抹薄层红粉油(红丹)，在从动圆锥齿轮上略施阻力，正反两个偏向扭转主动齿轮，然后观察印迹情况，在正发掘机面(凸面)上，其长为25～7mm，约为齿面宽度的45%。～65%(弧线长度)，位置略偏向小端，齿高偏向偏于齿顶，但须离开齿顶边沿0.8mm以上的间隔。
