郫县住友顺丰市场部：由一批高素质、创造性和开拓精神的人才组成，他们以我公司精湛的技术和可靠的信誉为后盾，竭已之力，替您分忧，全心全意为用户服务，正确处理用户与公司之间的各方面关系，以诚待人，客户至上、扎根重庆、服务云南、贵州、陕西、甘肃、青海、、四川等地。开拓广泛的进口工程机械市场。
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顺丰维修设备全能更快速修复各种常见挖机疑难杂症问题！
顺丰住友挖掘机维修公司分享案例资料一、
挖掘机动作变慢， 挖掘机出现小臂，旋转，行走速度慢，发动机有憋车的声音，转速在省油状态下不能掉下来。经前往现场检查，进入诊断，发现B-6数据一直为5.0V,3.0M.不管在任何状态下,该数据都不会变化,将其与B-5插头对换,B-5的数据变成5.0V,3.0M.特判定为传感器内部故障,造成电脑板认为B-6数据一直处于满负荷状态,所以油门在怠速情况降不下来,使E-1的数据也变成满负荷情况(770MA,3.0M),使P1泵一直处于满负荷,就算操作P2泵动作时,进入P2泵的工作油相对少,造成P2泵动作慢. 处理：为其更换B-6传感器后,该机工作正常.
顺丰住友挖掘机维修厂分享案例资料二、
挖掘机大小臂动作慢”这个问题 成因： 1.高油门无动作时C-1为0.1,C-2为0.9ME-1和E-2都为417MA,其他数据正常 2.大臂上升溢流时C-1为14M,C-2为2ME-1为630MA(正常)E-2为350MA(不正常)D-1正常,D-2为750MA(不正常,由此导致工作油从P2卸载阀回流到油箱从而引起大臂动作缓慢)减马力为0MA(正常)发动机转速为2130左右无憋车现象,低压传感器B-1为3M(正常) 3.小臂回收和外伸溢流C-1为17MC-2为2ME-1为630MA(正常)E-2为350MA(不正常)D-1正常D-2为750MA(不正常)D-6为750MA(正常时为200MA) 解决方案： 从服务诊断可以看出导致大小臂动作慢的原因显然是Ｐ2卸载阀动作引起，但是为什么在大小臂溢流时Ｐ２卸载阀会动作原因还不清楚，由于现场有２台８型车先互换了ＣＰＵ,低压传感器后故障仍然存在,后再换成原来操作该车的机手继续干活,一直工作到现在没有再出现故障现象。
郫县住友挖掘机维修技术站及技术资讯：
郫县住友挖掘机维修切忌纯真硬紧螺钉，漏水，以免折断或滑扣。将铁板表面涂一层防锈油。农用柴油机发掘机与汽油策动机比拟，有燃料经济性好，历久性强，功率局限大，排放玷污少，工作靠得住等好处，但在补葺与保护中它与汽油策动机另有一定的差异和特点，必需加以仔细。一曲直轴轴瓦，连杆轴瓦与其轴颈的配合间隙跟汽油机比拟要大少少(曲轴轴瓦大凡为0.05～)，如许方能形成较厚的油膜，蒙受较重的机器打击载荷，并将轴与瓦摩擦生产的热量带走。如果配合间隙过小，很等闲惹起抱瓦烧轴的机器。二是活塞配缸间隙较大，气缸密封程度高。柴油机活塞配缸间隙比汽油机要大(大凡在0.10～，而汽油机在摆布)，形成较厚的油膜，而获得较充裕滑腻。并能将其热量经历缸壁及时散去。
叉车承担着大型物料的搬运任务，叉车制动的好坏直接影响着叉车运行的性和可靠性，在这篇论文中简要介绍叉车制动的常见故障，详细地介绍叉车制动的制动失灵、制动不良，制动跑偏、制动拖滞，制动液消耗过多等问题，阐述了行之有效的解决和。0引言制动在叉车运行中是一个重要的环节。叉车制动一旦出现故障，不仅影响叉车的工作性能，还会叉车的可靠性和性，甚至还会发生严重的人身事故。为了制动的故障，效率，应及时采取相应措施加以，事故的发生。1制动失灵1.1故障现象（1）踏下制动踏板到底无刹车。（2）踏制动踏板很高很硬，但在叉车作业时无刹车。1.2故障原因及排除（1）上车踏制动踏板感觉一下刹车故障，先检查总泵油杯是否缺油，若有油则说明制动总泵内的皮腕密封不严，造成内漏。若无油说明制动管路泄漏或制动总泵后面皮圈漏油，应添加刹车油，排净管路中的空气，然后踏下踏板，即可找出泄漏的地方。（2）制动踏板很高很硬可以直接排除管路缺油或漏油，拆卸制动总泵的出油管，踩下制动踏板看是否出油，若出油说明制动总泵管路没有堵塞，可将总泵出油管拧紧。拧松轮上的刹车管，踩下踏板看是否出油，若出油说明管路顺畅，即可断定制动鼓和制动蹄片上有油污或固定蹄片的压簧脱落，若总泵接头不出油或制动踏板踩不动，则说明总泵出油接头堵塞。2制动不良2.1故障现象（1）脚踏几次制动踏板叉车不能减速并不能及时停车。（2）踏板高度虽然正常但感觉踩踏无力，不能及时停车。（3）踏板高而硬甚至还会反弹，制动效果不佳。2.2故障原因及排除（1）如连续踩几下制动踏板，踏板逐渐升高，且升高后不抬脚继续往下踩，能感觉到踏板有弹力，可松开踏板稍停一会儿再踩，若仍然如此即为制动内有空气，应予排气。排空气应先从制动总泵开始，再到各制动分泵。排气：由一人负责踩制动踏板，另一人负责排气。先将制动踏板踩到底后不放松，再将排气螺钉松开，待混有空气的制动液后，方可拧紧放气螺钉，放松制动踏板，待制动踏板完全回位后，再次将制动踏板踩到底，继续放气，这样反复几次即可将空气完全。（2）若踩一脚制动踏板时制动不灵，连踩几脚制动踏板，踏板位置逐渐升高，并且制动效果良好，说明踏板行程过大或制动蹄片与制动鼓间隙过大。此时应先检查制动总泵和推杆之间的间隙1.5～2.5mm，使其在规定范围之内，再检查制动蹄片与制动鼓间隙0.3～0.5mm。（3）若连续踩下制动踏板，踏板位置能逐渐升高，不抬脚继续往下踩没感到踏板有弹力，却有下沉的感觉，则说明制动有泄漏的地方，首先应先检查制动总泵油杯是否有油，若油杯内的油液正常，则说明总泵皮腕破裂，若无油说明制动有泄漏的地方，此时应检查管路接头有无漏液之处，如有泄漏，则应采取紧固、铆接或更换等处理。3制动跑偏
超负荷运转后急停发掘机，策动机因缺水温度过高时陡然向机体内进入冷水，缸套与机体轴承孔的径向配合间隙过大，阻水圈抉择分歧理或。安装欠妥，使缸套受到过大的挤压力而招致封水槽根部开裂，因连锁损坏造成的缸套被动裂纹碎裂。在策动机气缸内，任何一个零件损坏后(如连杆螺栓，连杆，活塞，活塞销，气门，卡簧等)都会造成缸套的被动受损。缸套内表面拉伤要紧阐扬:气缸套内表面发现边沿不匀称禁止则的沟痕，偶然可见活塞金属粘连在缸壁上。发生缘故:更换新缸套后未按规定磨合，配合间隙分歧理或因活塞材质缘故活塞伸展过大，擦伤缸壁，缺油或机油品格不好，策动机超负荷运转或温度过高，装置欠妥，如将偏幸的活塞偏向装反，装置时清洗不清洁。
