随着“一带一路”战略实施、国企改革不断发酵，业界呼吁多年的全国港口整合终于在2015年出现重大进展。目前，除已经整合的北部湾港、厦门港、福州港、宁波舟山集团外，意欲整合的地方港口还包括浙江省内五大港口、连云港当地四大港区、安徽省三大港口及东北港口群的整合预期等。
港口资源的整合首先来自于市场经营压力的需要，从2015年前三季度17家港口行业上市公司的财务数据分析，利润同比增长的仅7家，利润同比下降的有10家，醉大下降值达79.9% 。今年前10个月，全国规模以上港口货物吞吐量95.45亿t，同比增长2.4%，增速较去年同期下滑2.2个百分点，为近几年增速醉低。在新的形势下，面对经济发展新常态、国内大宗货源不断减少，运力不断增加，供需严重失衡，航运业持续低迷，航企破产潮此伏彼起，航运业复苏前景迷茫，作为内贸集装箱行业，由于其门槛低，从业资质限制少、前期需要投入的资金不大，在经过几年高速发展期后，也迎来转折期，众所周知，近几年，航运市场不景气，航运公司负责人失联或倒闭事件频繁发生。唇亡齿寒，作为物流链条上的一环和航运业的一个节点，不景气的航运市场，注定影响到港口业的发展。
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