由于门槛较低，同一区域内贸箱码头在货源腹地、市场定位、发展目标上过于类似，都争相发展成为干线港，港口建设上更呈现地方政府一头热现象，在有限并交叉重叠的港口腹地范围内，过剩的港口产能加速了相互间的同质化竞争，各港长期互相排斥, 非理性的价格策略成为市场发展的主要竞争手段，港口资源过度分散造成口岸配套服务资源的分散切割以及浪费，从而带来低效率。由于难以形成区域内合理分工、优势互补、协调发展的局面，港口的经营环境和竞争态势持续恶化，过度竞争的后果必然导致俱败俱伤，码头行业经营效益持续低位徘徊，难以做更大的投入来提升港口综合服务能力。
作为港口醉主要醉核心的收入来源，港口作业费和船舶使费收费办法，在2015年发生了重大变化，集装箱装卸作业费由政府指导价改为市场调节价，并实行作业包干费制度，船舶使费由政府定价改为政府指导价并限定醉高收费标准，同时将开关舱费、系解缆费和停泊费“三费合一”。新的收费办法与延续并习惯使用了15年之久的《国内水路集装箱港口收费办法》有较大差别，旧办法中28项收费项目全部取消，仅存2项收费项目，港航双方需重新谈判，工作量巨大，港口经营人与航运公司的议价能力和谈判权重被削弱,议价空间及谈判筹码被压缩。此时，各港口间如果还是处于单打独斗状态，整个区域港口的发展话语权将逐年弱化。
当整个行业陷入低谷时，大量的并购重组与整合机会相应出现，通过对过于分散的市场格局的重新梳理，将有利于行业的整体发展。无论是主动或者被动，在此轮港口资源整合大潮中，错过了，机会或许稍纵即逝。
宁波乾泰国际物流有限公司是经国家商务部批准成立的一级国际货运代理企业。专业从事进出口货物的海运、空运、陆运等国际运输代理业务。
联系人：李先生
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地址：宁波市江东区百丈路168号会展中心大厦A座11D
服务内容
海运业务: 公司与国内的中远、中海、外代等船公司签订了代理协议。与海外船公司签订代理协议的有OOCL、APL、CMA、NYK、MSC、NORSIA、KLINE、M.O.S.K（大阪三井）、渣华、现代等。由于我司与几个大船公司有着良好的合作关系和稳定的箱量，可得到相对优惠的运价，并用优惠的运价报答给我司的客户。
空运业务：可承接宁波、上海至世界各地的空港和门到门服务。
多式联运业务：包括陆路联运、海陆联运、海空联运、陆空联运等。铁路运输服务是达邦多式联运服务中的一个重要服务项目，本着为客户提供完善服务的宗旨，我们利用与多个路、局的良好关系，提供中亚、俄罗斯、华南、华中、华北、西南等各地区之间的铁路运输服务，并配套相关的物流服务，以满足客户的需要。
散（杂）货船运输业务：可承运大宗散杂货物，主要经营欧洲，地中海，东南亚及其他世界主要航线和国内沿海各主要港口，定期进行航运市场的分析，预测运价走势，以便为客户提供优惠运价。为我司合作的各大船东的船舶揽货、安排定舱操作、靠泊及货物的积载，装卸，签发提单，船舶加油等事宜。
国际快件：公司目前是EMS、DHL、Fedex等国际快件公司的业务代理。可承接宁波、上海至世界各地的快件。
国际国内运输保险业务：我司是AIG美国美亚保险公司宁波的代理。可承办宁波、上海至世界各地和国内各地的运输保险。由于AIG美国美亚保险公司在世界各地网络齐全，理赔方便快捷。
服务承诺
1) 订舱：保证在船开前五天及时为客户订舱，加急情况下船开前三天订舱。
2) 整柜拖卡：保证及时、安全；一般情况下前后滞留不超过一小时。
3) 商检：为客户及时准确代办商检换单。
4) 货进仓：货物在截关前一天内进我司保税区仓库，我司保证货物质量和数量。
5) 监装：如客户需求，我司港区专业监装员为客户监装。
6) 进口报关：正常的货物于3天内顺利清关。
7）空运：提供合理的运价和舱位。
8) 签单：船开后一个工作日签发提单，并于当天交付客户。
9) 退单：保证在出货后15-20天以内全部退下核退单证（不包括内支线）。
10)二程：及时为客户提供二程中转货物信息。
11)突发事件处理：在合法、合理的前提下，配载、业务员、港区负责全力解决问题。
优势航线：欧洲线 美加线 中东(DUBAI) 东南亚
业务项目：世界货运（整箱） 中转服务
工程项目货运服务 报关服务
拼柜服务（内陆点内托） 空运服务
代拉代报 进口清关
