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今年2月，经过中远、中海合并重组后的中国远洋海运集团落户上海，标志着拥有8500万载重吨船队综合运力、当今世界船队规模最优的航运企业集团诞生。
此后，中远海运于4月收购希腊比雷埃夫斯港（比港）67%股权，开始布局“海上丝绸之路”沿线的重要港口建设和经营。
显然，“21世界海上丝绸之路”延伸所及已超越明朝郑和船队到过的最遥远的非洲东海岸及红海沿岸，围绕政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，中国的企业和船队还将走向欧洲经济圈。 全球九大船级社登陆上海，空港航班起降量、航空旅客吞吐量和货邮吞吐量三大指标首次全部实现全国第一上海刚刚提交过去五年的航运发展“成绩单”，新出炉的“十三五”规划纲要为上海国际航运中心建设提出新任务。
“国际性综合交通枢纽”是“十三五”规划纲要赋予上海的定位之一。上海计划到2020年基本建成国际航运中心。
“上海拥有非常好的港口设施条件和造船技术基础。”中国船舶工业行业协会秘书长金鹏告诉中新社记者，“比如，洋山港拥有丰富的岸线资源以及良好的水深条件，适合国际航线的大型轮船进出。”
目前，总投资约139亿元人民币的上海洋山深水港区四期工程预计2017年建成，届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱。这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的1/10。
在上海市人大今年4月审议的上海市推进国际航运中心建设条例（草案）修改稿中，对于航运中心建设的总体目标，增加了推进国际航空枢纽港建设的新内容。
