铁道部TB/T3237 防火新规
铁道部TB/T3237 防火新规在2013年7月广泛实施。易朔公司为您解读更多铁标TB 3237和TB 3138中国轨道交通阻燃材料技术规范。
铁道部TB/T3237 防火新规-标准前言资讯
随着欧洲轨交防火标准的日益发展和完善，中国在研究轨道交通材料防火标准的步伐也不断迈进。紧接着TB/T机车车辆阻燃材料技术条件标准，铁道部在2010年8月正式发布了推出了TB/T动车组用内装材料阻燃技术条件。TB3237标准于2011年2月1日正式实施，并在2013年7月得到广泛实施。
铁道部TB/T3237 防火新规-标准差异
为了更好地防范火灾的发生，中国铁道部制定了《 TB/ T动车组用内装材料阻燃技术条件》。新标准相比TB/T3138标准，区别和亮点在于在对燃烧性能要求的基材上，充分考虑了火灾危险的烟雾密度和毒性气体指标。因此，毒性测试更加引起中国厂商的高度关注。
TB/T3237是动车组列车自营运以来对内装材料首次提出的全面阻燃标准。不仅改进了TB/T3138所涉及的阻燃内容，更引进了烟雾毒性的概念。与国外标准（如DINBS 6853，NF F 16-101等）紧密接轨。对产品的烟密度要求比国外同类标准更加严格，不仅对无焰燃烧模式下的发烟量要求（Ds1.5≤100，Ds4≤200），在有焰燃烧模式下也要求发烟量达到同样要求。
TB/T3237对烟雾毒性的要求是通过限定具体每一种毒性气体的浓度值来实现（而不同于国外其它同类标准以毒性指数来衡量烟雾毒性的危害程度）。一定程度上提高了对产品的要求，动车内装饰材料需要全面减少8种有毒气体的产生或低于规定的浓度要求。详情咨询易朔公司。
铁道部TB/T3237 防火新规-易朔案例
中科易朔CASfire，前身是厦门易朔防火研究中心，隶属于中国科学院，是行业领先并值得信赖的专业防火研究开发机构和第三方实验室。铁道部TB/T3237 防火新规也不例外。我们已经为众多厂家的各种材料执行了该测试，产品包括了地板地面材料，胶水涂料，橡胶密封条，橡塑材料，空调密封材料，墙板天花板材料等等。
铁道部TB/T3237 防火新规-测试方法：
（1）氧指数测试 GB/T2406.2，GB/T10707,GB/T8924,GB/T5454
（2）燃烧性测试UIC564-2
(3)烟雾密度测试GB8323
（4）烟雾毒性测试 TB3237毒性
铁道部TB/T3237 防火新规-常用材料指标
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材料 |
氧指数 |
燃烧性 |
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顶部 板材，饰面材料 |
》35 |
A |
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顶部 密封连接材料 |
》30 |
A B |
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侧面 侧板，墙壁板，饰面材料 |
》32 |
A |
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侧面 密封连接材料 |
》30 |
A B |
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地板，地板布 |
》30 |
A B |
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防腐密封降噪（门窗密封材料） |
》28 |
A B |
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空调风道与内壁及其连接密封用材料 |
》32 |
A |
HL190320
