随着基础建设的快速成长，桥梁地道轨道交通也火速成长，但由于受地质结构、泥土环境、运行震力等因素影响，会存在崩塌、废弛变形、沉降等现象，为此，采用支撑加固技术就至关重要。
地道在建时凡是会进行衬砌，所谓衬砌，简单来说就是地道的内衬，是一种用钢筋、混凝土等材料建筑的**性支护结构，防止地道围岩变形或坍塌。但内衬不能达到操作要求时，就需要对地道内衬进行加固。今朝国内桥梁地道内衬加固多采用钢板片加注砂浆的方式，但这种方式在运输和施工上花费大量人力资源，施工周期长，加固成本高，对地道本身结构和形状影响较大，且钢板片防腐蚀性较差，易呈现锈蚀，进而粉碎整个加凝结构的完整性及经久性。
一种地道复合钢波纹板内衬加固装置，包含拱形支承结构，所述拱形支承结构由多组复合钢波纹板按照地道内衬尺寸拼装而成；所述拱形支承结构底部经由过程螺栓固定连接槽钢或角钢，所述槽钢或角钢与现有地面根底经由过程锚栓固定连接。
进一步技术方案在于：所述每两组复合钢波纹板之间进行插接,插接后用螺栓固定，所述螺栓的螺母焊接在复合钢波纹板外侧。所述每两组复合钢波纹板(3)之间也可以直接经由过程法兰盘固定连接。
进一步技术方案在于：所述复合钢波纹板包含钢波纹板，所述钢波纹板内外侧概况均设高分子防腐绝缘涂层。
进一步技术方案在于：所述每两组复合钢波纹板(3)之间的接缝处灌注高强度结构胶。
进一步技术方案在于：所述槽钢或角钢概况喷涂有高分子聚合物防腐绝缘涂料。
进一步技术方案在于：所述拱形支承结构贴合地道内衬，拱形支承结构与地道内衬的裂痕为0-10厘米，内填充高强活性粉末混凝土。
