液压绞车传动装置的起升结构分为一下几种形式：
高速液压马达传动需要通过减速器带动起升卷筒。减速器可采用批量生产的标准减速机，通常有行星齿轮式减速器，蜗轮蜗杆式和圆柱齿轮式。这种传动装置式的特点是液压马达本身容积效率高、重量轻、体积小、生产成本也行对较低。但整个液压起升机构体积较大，重量较重。低速大扭矩液压马传动装置可直接或通过一级开式圆柱齿轮带动起升卷筒。低速液压马达本身体积和重量较大，但不用减速机，使整个液压起升机构体积减小，重量减轻并使传动装置零件少，简单制动性能和启动性能好。对液压油的污染小至很多。低速大扭矩液压马达可以装在卷筒内部，由液压马达壳体直接带动卷筒转动，结构简单紧凑，便于布置。所以设计采用液压马达、制动器布置在卷筒同一侧，行星减速器装在卷筒内部。绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。绞车根据其使用方法不同可以分为：手动绞车，电动绞车，气动绞车，液压绞车四种。
尚普咨询行业分析师指出，我国船用绞车行业低技术含量产品占相当大的比重，不能满足下游各方面的需求。一些特殊功能的高档产品目前主要还是依赖进口。
另外，国内发展的一个问题是重复建设，一个新产品、新技术出来，很快就会互相仿制、竞相上马，在很短时间内就会供过于求，靠压价竞争。总的来讲，我国船用绞车在整体技术水平、创新水平、装备水平和管理水平方面与发达国家客观上还存在着一定的差距。
