2.0100 H3XL-A00-0-M
2.0160 H3XL-A00-0-M
2.0250 H3XL-A00-0-M
2.0400 H3XL-A00-0-M
2.0630 H3XL-A00-0-M
2.1000 H3XL-A00-0-M
2.0040 H6XL-A00-0-M
2.0063 H6XL-A00-0-M
2.0100 H6XL-A00-0-M
2.0160 H6XL-A00-0-M
2.0250 H6XL-A00-0-M
2.0400 H6XL-A00-0-M
2.0630 H6XL-A00-0-M
2.1000 H6XL-A00-0-M
2.0040 PWR10-A00-0-M
2.0063 PWR10-A00-0-M
2.0100 PWR10-A00-0-M
2.0160 PWR10-A00-0-M
2.0250 PWR10-A00-0-M
2.0400 PWR10-A00-0-M
2.0630 PWR10-A00-0-M
2.1000 PWR10-A00-0-M
2.0040 H20XL-A00-0-M
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2.0040 G10-B00-0-M
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(1)一般采用双泵或三本供油，先导油由单独的先导泵提供。有些液压执行元件所需功率大需要合流供油，合流有两种方式：阀内合流。一般有双泵合流供给一个阀杆，在由该阀一般杆控制供油给所需合流的液压执行元件。该合流方式的阀杆的孔径设计需要考虑多泵供油所虚的流通面积。阀外合流。双泵分别通过各自阀杆，通过两阀泛联动操纵，在阀杆外合流供油给所需合流的液压执行元件。虽然操纵结构相对复杂、体积较大，但由于流经阀杆的饿是单泵流量，阀杆孔径相对较小，而且有可能与其他阀杆通用。
(2)多路阀常进行分块且分泵供油，每一阀组根据实际需要可利用直通供油道和并联供油道两种油道。前者可实现优先供油，既上游阀杆动作时，压力油就供给该阀杆操纵的液压元件，而下游阀杆操纵的液压元件就不能动作。后者可实现并供油。
