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理能力是迅速获取和传递新知识的基础。因此，货运企业要善于发掘自身的知识管理潜能，运用有效的知识管理方式
而在中远期目标方面，青岛市将利用3～5年时间，初步建成青岛城市共同配送基础支撑体系，并逐步建成各区市好
的配送节点，从而实现各个区市城市配送物流中心的互联互通。同时，建成青岛城市共同配送信息服务平台，建立以标
准化城市配送车辆为主体的城市货运车辆体系。
根据规划，到2020年，青岛市集中、协同配送的比例将提好5%～20%，城市快消品共同配送比例超过40%，并初步
实现纺织服装、粮食食品、医药、社区物流、应急物流等方面的共同配送。到2020年，青岛市物流费用占商品流通费用
的比率将下降2个百分点以上，等量货物运输量降低30%以上，市区共同配送站点覆盖率达40%以上，中心城区内大型商
贸企业供货商80%的货物将在共同配送中心集中存储和分拨，中心城区入城货运车辆总数将因此减少35%左右。此外，到
2020年，青岛市专业化的城市共同配送企业将达到0家以上。
据了解，目前，构建物流中心、共同配送中心、末端配送网点为支撑的三好配送网络体系将是青岛市城市配送物流
发展的重点。
此外，规划还提出依托青岛市外商投资服务中心建设城市配送公共信息平台，并形成城市快消品、纺织、粮油、家
电、应急等分行业配送服务子系统。加大城市配送运力资源建设，对符合条件的社会车辆，采取公司化经营权管理与车
辆经营权管理相结合的方式进行整合。在权属不变的情况下，通过统一标识的方式与菜篮子配送车辆进行统一协调。也
就是说，未来，青岛城市配送车辆将统一标识，统一调度。据市商务局测算，实行城市配送车辆统一管理后，青岛中心
城区入城货运车辆总量将减少4900辆以上。
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