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这种立柱和活动型立柱的使用方式基本一致，区别在于此立柱的插槽在边梁外侧，基本不会影响边梁强度，抗涨箱的能力也会比活动型立柱好一些。但车厢外宽尺寸也无形中会加宽许多，影响了车厢内容积。所以这种立柱结构一般在出口车型中应用较多，国内车型不多见。传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。
然而，众所周知，如今货运市场上还有一个开挂一样的产品——17米5大板。在它面前，中置轴厢车的优点简直不值一提。
