透水混凝路的经济效应
据统计，我国已有98座城市因受暴雨发生内涝，随着城市化建设，路面材料可以自然渗水的区域不断减少，取而代之的是沥青、混凝土、大理石等不透水的路面材料。怎样才能缓解城市的内涝之灾，那就是建造海绵城市，使城市建筑、配套设施都具备吸水功能。其主要建筑材料就是要大规模使用透水性的路面材料，与普通硬化混凝土路面相比，透水性混凝土路面具有良好的透水和透气性。同时原材料可以采用活性固体废弃物材料，具有良好的生态效应和经济效益
目前，应用透水路面材料的工程数量少，且大多集中在公园等小型室外场所，由于透水混凝土粗骨料粒径大，胶结材料用量少，胶结点少，胶结层薄，界面过渡区薄弱，导致透水混凝土的强度低，限制了其大规模的应用。因此，提高透水混凝土的强度成为关键，透水混凝土主要由骨料和胶结料组成，其强度一方面依赖于骨料之间形成嵌锁作用，另一方面依赖于骨料和胶结料的界面结合作用。近年来，国内外关于透水混凝土的研究从原材料的选取、配合比设计及路用性能等方面提出一些比较成熟的观点和理论，例如:张瑶等［5］研究了自
主研发的外加剂添加透水混凝土的合适配合比，不同水灰比和不同掺量时对透水混凝土抗压强度和孔隙率的影响。张朝辉等［6］研究了水灰比、灰集比、胶结材料及集料性能对透水混凝土强度和透水性的影响。徐向舟等［7］研制了以烘干砂为主要原料，高标号水泥为粘结剂的混凝土透水砖，并对透水砖进行了抗压强度、透水率等物理指标测试。以上透水性混凝土的力学性能研究多集中于从宏观角度出发，然而力学性能的好坏关键取决于骨料和胶结料的界面区状态，在该方面还鲜有报道，鉴于此本文拟从改善骨料和胶结料的界面过渡区状态出发，系统研究透水混凝土骨料和胶结料界面的增强增韧，制备高性能透水混凝土。
