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据了解,长城华冠于2015年在新三板上市,自挂牌以来,长城华冠通过定向增发在新三板共募集资金超过20亿元,多数已投入到前途汽车造车计划中。
造车需要有庞大的资金支持,对于前途汽车的资金问题,长城华冠相关负责人在接受媒体采访时曾表示,长城华冠的退市不影响前途汽车的正常运转,公司对于前途汽车的发展和现金流非常重视。
汽车分析师任万付告诉记者,2019年补贴退坡对新能源汽车生产企业来讲,会带来较大压力,具体包括单车成本上升、终端价格上扬。对于企业来讲,只有通过优化研发、生产、销售等环节的支出,同时提高效率,降低单车成本。换言之,做好“降本增效”这件事情,才能保证企业的发展。
持续量产迷局
虽然在2018年有蔚来汽车、威马汽车、新特汽车、爱驰汽车、天际汽车等造车新势力们攻克了“交付关”,但能否具有持续量产的能力也颇受关注。
据记者不完全统计,先后有蔚来汽车、奇点汽车、零跑汽车、游侠汽车、拜腾汽车宣布自建工厂。截至目前,已经完成自建工厂的车企可谓是屈指可数。以威马汽车温州工厂为例,资料显示,威马汽车温州工厂2016年11月开工,2018年3月生产线贯通并进行了试装生产,工厂占地约1000亩,一期固定资产投资67亿元,规划产能20万辆。对于温州的产能,威马汽车方面告诉记者,目前温州工厂总装下线量已达到1万台,日峰值产量超过200辆。
2018年4月,游侠汽车在浙江湖州启动工厂自建项目,项目总规模2600亩,年产能达20万辆,一期产能释放10万辆。游侠汽车方面向记者表示,公司将在2019年完成工厂建设,目前运营稳定,资金主要集中在后续厂建和部分研发投入之中。
此外,零跑汽车将工厂选址金华,据悉,零跑汽车金华工厂总投资20亿元,总面积570亩,该工厂于2017年7月开始建设,2018年6月封顶并开始设备进驻调试,计划2019年一季度正式完成建设,一期规划产能5万辆,总产能25万辆。对于金华工厂的建设进度,零跑汽车方面告诉记者,目前公司还没有工厂进度的信息,暂时没有得到准确的消息可以对外公布。
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