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挖掘机憋车”这个问题原因：由于长期使用破碎锤调节器磨损后发卡,经常出现慢,行走跑偏的情况;后用户购买液压泵总成进行更换,使用半年一直较慢,时常出现憋车状况;检查服务诊断,启动后P1泵即存在28MPA负荷,P2无异常;判断液压存在异常;拔除P1中立切断PSV线束,故障无;拔除P2中立切断PSV,启动后转速平稳,异常负荷消失;由此判断:1、此时判断低压传感器反馈有异常；主电脑板发出错误指令使P2中立切断；由于该机安装破碎锤，着重检查破碎锤低压传感器，检查服务诊断破碎锤低压传感器反馈值略微偏大0.6V，检查该传感器为6型机传感器，与6E传感器插头不相符，用户自行改装连接，终确认连线存在异常，电脑板受信异常，误指令P2中立切断后憋车。2、主电脑板接受相关传感器异常,发出异常指令使P2中立切断PSV;但负荷存在于P1泵，判断高压传感器误插，检查确认高压传感器及P1/P2-PSV正确，排除线路，由于该机曾更换液压泵，检查发现P1/P2工作油管与多路阀连接错误；恢复油管，连好相关线束，启动后负荷变为P2泵；解决方案：1、恢复正常状态工作油管连接，重新连接破碎锤连线后恢复;2、修理中依据服务诊断异常内容细心分析，推断可能存在的故障原因，逐一检查排除问题点。
有机主该如何区分卡特330D和336D挖掘机，相信这也是很多机主朋友所关心的问题。其实在目前国内的二手机市场上，很难发现卡特330D的身影，原因就在于绝大部分330D都已经被改成336D.为此，小编专门请教了二手挖机的专家，总结出6方面明显区别，希望对机主朋友们有所帮助.区别驾驶室外观颜色不同卡特330D和09年生产的卡特336D的驾驶室为黑黄相间(下图中左边的驾驶室)，2010年以后的336D驾驶室为全黑色(下图中右边的驾驶室).区别马达是否有呼吸阀下图中，左边为330D，右边为336D，机主们注意观察红圈处，330D没有呼吸阀，而336D是有呼吸阀的.区别大臂座处有没有吊耳机主们注意看下图中的红圈处。
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故障描述：上周星期天，顺丰挖掘机厂技术部李在修理厂接到一位来自重庆彭水马老板的故障，马老板在电话里讲到一台龙工LD160S挖掘机在日常行走速度和输出扭矩均正常，高低速切换功能正常。但是挖机开到斜坡上并松开行走手柄的时候，车辆无法原地驻车，而是从斜坡上自行溜下。我厂李和马老板通过电话沟通后，我们到达现场进行故障排查。经过实际试车，发现刹不住车的问题不是每次斜坡制动都会出现，当突然松开手柄的时候更容易出现这一现象，并且每次都是左右行走马达同时刹不住车。虽然在平地作业没有任何问题，但是这种情况对于斜坡作业和挖掘机上下运输车辆存在着隐患，必须给予排除。由于行走马达的行走和变速功能都正常。
在的换挡历程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，变成其啮合机能低垂而招致"跳挡"。自锁机构的机能降落为防备变速器"跳挡"，该型发现机在变速器的Ⅱ，Ⅲ挡和Ⅳ，Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ，倒挡拨叉内均安有起自锁浸染的钢球及弹簧。当起定位自锁浸染的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁机能会降落直至消散，变成变速器"跳挡"。同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若发现磨损，也可变成变速器"跳挡"。西充县现代R210LC-9挖掘机挖掘机憋车故障解决”这个问题成因：1.小油门还会将发动机憋熄火。2.,怠速发动机还会3.油门发动机掉速达到100转以上.解决方案：1.作出发动机性能曲线和汽缸补偿发现．2.发动机转速不稳。3.．吸气压低峰值才１９０，正常也应在２１０．３．共轨压基本正常４．指示量偏高１２７，正常大１１７．５．一缸,二缸补偿值为-18.9,三缸,四缸补偿值为27.大大超出容许值正负8的数值。
以早。
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