运行原理：类似华容道但又不同，首层进出车并只横移，顶层只升降，中间层既要升降又要横移，车位数为（车位列数*停车层数-层数+1）比如3层5列就是3*5-3+1为13车位。
设备优点：模块化设计，设备造价较低，场地适应性强，地面土建成本低。
设备缺点：技术含量低门槛低造成厂家用料及技术参差不齐，一个车位组车位太多速度会很慢，停车要求高，空间利用率低，安全隐患多。
适用场地：最适合的为地下车库改建，只要净高满足3600mm左右即可做两层。或者地上改建。
其他建议：较灵活可布置重列及地坑式，但单列2-4层最为经济实用，一个设备组不要超过26车位。5层以上不建议使用。
可能你看过一些立体车库事故的报道，其实升降横移类机械式停车设备技术含量虽然不高，就那么点钢构、几个动作，从主要部件配置来看，每一家也基本差不多，但毕竟立体车库在国内出现时间不是很长，很多厂家经验不够，又因为节约成本，大到电机品牌、钢构的尺寸、载车板厚度和加工方式，小到一个灯泡一个电器开关都能省则省，那不出问题才怪了。就跟电梯一样，毕竟是特种设备，选个好牌子才能安心使用。
不管怎样，价格还是很重要的因素，所以2008年升降横移类车库在中国停车市场占比90%左右，到近几年占比还在50%以上，不管你是设计师还是开发商还是在大城市的车主，你都无法避免和升降横移类立体停车设备亲密接触。
