成都领路者物流有限公司承接成都到云南昆明、曲靖、大理、红河、玉溪、丽江、文山、楚雄、西双版纳、昭通、德宏、普洱、保山、临沧、迪庆、怒江、弥勒、安宁、宣威物流、货运、大件运输。
成都领路者物流有限公司是一家集运输、仓储、配送等多功能于一体的现代化物流公司。
公司以雄厚的实力、完善的服务网络、优质的服务质量、专业的服务水平赢得了客户的赞誉。公司拥有化工、电子、器械等各类企业客户150余家，成为了众多外资企业，国内大型生产企业优秀的物流供应商，值得信赖的合作伙伴。
成都领路者物流有限公司拥有各种大件运输车辆60余台，配套专业装备300多套，社会挂靠的大件运输车辆200余辆，可调派的合同车辆6000余台，备有沃尔沃、德国曼、奔驰、日产、斯太尔、陕汽、重汽等260～621马力车头，自带伸缩式、自行式、液压支撑、框架板、多轴线板，具备承运单件重量40T—400T、长55米、宽6米、高5米的运输能力。
京东对于此举的目的归于提高服务质量。百世快递在其官微发文回应称“商业协作应公平公正，开放共享才能共赢 ”。声明透露，未收到京东出示的含考核数据的任何文件。百世快递同时对京东“服务质量”的判定提出质疑，称“既无以往公布评定标准及公示，也无对第三方快递服务商的任何数据证明，市场竞争的公正、公平性无法体现”。
圆通方面表示，京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右。京东所谓的“拉黑”行为，对圆通业务量的影响极为有限。同时，圆通通过举618期间7分钟完成首单派送任务的例子，从侧面反击了“服务质量低下”一事。圆通还直指此次关闭信息借口一事的原因主要是，圆通没有接受京东要求使用的统一电子面单。
中国电商物流发展的今天已经成为一个全球领先的市场，在它们的推动下，互联网加物流这种先进的商业模式得以普及，而互联网加物流的一个核心理念就是开放和共享。所谓开放和共享，就是允许多元市场主体的共同参与，我们知道今天中国电子商务物流市场里面，仍然存在着弱小散这样一种局面，这种局面的改进，单体企业的改进是挺难的，还是需要包括巴巴、京东、苏宁云商这样的平台企业共同参与，推动产业的集群升级，如果说平台企业和参与主体产生矛盾、产生摩擦，双方应该坐下来去协商、去解决，而不应该采取断然割裂，这不利于整个电商物流市场的有序发展。
