上柴机电设备有限公司（总公司）成立于2006年，现拥有职工人数50余名。公司有着高科技的生产车间和各种进口检测设备，拥有专业技术精良的企业团队，随时为客户提供各种名牌柴油发电机销售业务。为满足客户的需求，本公司于2013年成立上柴机电，专门负责公司的二手发电机出租、销售、维修、保养等业务，另承接机房环保消音、多机并网、ATS自动转换柜、尾气净化、水冷等工程业务，同时出售各种进口发电机原厂配件、滤清器、机油等优质服务。公司总部专门负责生产和销售新机，其余的全部由经营部门负责，努力减少客户的用电运作成本，解决客户的后顾之忧。
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封开发电机出租柴油发电机常见故障与排除
一、启动困难
1、故障现象
柴油发电机在起动机带动下，转速达到启动转速，但不能启动，通常表现为：
（1）启动时无爆发声，排气口无烟排出，不能启动。
（2）启动时可听到连续的爆发声，有白烟或少量黑烟，但不能启动。
2、故障原因
（1）低压油路的故障
1）油箱内无油或油面太低，吸管吸不上油。
2）油管破裂，油管接头松动漏油。
3）供油系统有空气或管路不通，造成发动机不着火。
4）柴油中有水，冬季结冰，造成管路不通;冬季使用的柴油标号不符，造成柴油析蜡，堵塞滤清器及油管。
5）长期不清洗，不更换柴油滤清器滤芯，造成堵塞。
6）喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起，使柴油从低压油路流回柴油箱，从而使低压油路不能保持一定油压，发动机不着火。
（2）输油泵故障
1）止回阀装配不当，或者使用时间过长，使阀座面磨损过甚。
2）滤网堵塞。
3）输油泵的柱塞发咬，或弹簧折断，或磨损严重，输油泵不能正常供油。
4）输油泵推杆咬住。
5）手油泵活塞密封不严。
（3）供油传动系的故障
1）调速器传动杆件磨损过甚，使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置。
2）停油汽缸卡死在zui低油位，不能使发动机着火，或停油汽缸的连接部分脱落。
3）操纵杆连接销轴磨损严重，不起控制作用。
（4）喷油泵的故障
1）调正齿杆咬死，或柱塞因弹簧折断而卡住，使供油齿杆始终停留在 停车位置。
2）柱塞磨损过甚，或柱塞在套筒中卡住。
3）齿轮磨损严重，使柱塞和挺杆的间隙过大，造成泵油量下降，导致发动机不着火。
4）供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落，使泵的供油量改变。
5）出油阀有污物垫起，或出油阀弹簧折断而漏油或者一阀发卡。
6）喷油泵联轴器接合盘损坏，或者联轴器螺栓松动，使供油时间变化，导 致发动机不着火。
7）喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱，造成喷油泵不工作。
8）中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏。
（5）喷油器的故障
1）高压油泵接头松动或高压油管破裂。
2）喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热而卡死。
3）喷油嘴偶件磨损严重，漏油，雾化不好。
4）喷油嘴喷雾压力变化，压力过低，不能燃烧。
5）喷油嘴损坏。
6）密封垫不密封，漏气。
3、故障的判断和排除
（1）首先检查油箱的油位，如果无油或油位太低，应加注。油位加足后，用手油泵供油，并打开柴油滤清器上的放气螺塞，检查油路中是否有空气， 如有应排净。如果空气排不净，应检查油管接头是否松动和油管有无破裂。检查时可用干净的毛巾将接头和怀疑管线破裂的地方擦净，再用手油泵泵油观察，如果又 出现柴油，说明该处松动或破裂。
（2）用手油泵泵油，如果来油不畅，说明低压油路中有堵塞现象，应检查油水分离器（粗滤器）、柴油滤清器及管路。特别强调的是应检查油水分离器中的金属滤芯是否堵塞。
（3）用手油泵泵油，并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞，检查柴油中是否有水珠，如果有水珠，应放出油箱中的油水，重新加入合格的柴油。
（4）用手油泵泵油时，感到没有抽力，泵油多次不出油，即是手油泵活塞磨损过甚，或者阀被污染垫起，或磨损严重而密封不严。应检修或更换手油泵，如果 在泵油时感到有弹力和阻力，在手柄下压时很痛快，而放开手柄能自动回位，说明油泵的进油管至油箱有阻塞之处。在这一点上将油箱至油水分离器，至输油泵管线 全部换成透明的耐压塑料管，对油流和阻塞看得十分清楚。另外，手油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良。
（5）通过上述检查，如一切正常，应检查喷油泵的工作情况，检查传动齿轮是否松脱打坏，喷油提前角是否变化，联轴器固定螺栓是否松动。如果发动机喷油 泵轴转动，应拆卸油泵高压油管接头，用起动机带动发动机，并将油门加大，如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出，应检查和校验喷油泵。检验喷油泵应在油泵试 验台上进行，按标准调正。
如果喷油泵校验后，喷油提前角一切正常，仍发动不起来，应拆卸喷油器，检验喷油压力，喷嘴雾化情况，如果雾化不良，也会造成发动机的启动困难。
一定要按季节更换符合标准的柴油，防止柴油析蜡。
二、工作粗暴
1、故障现象
发动机运转不稳，伴随着排气管冒黑烟而产生类似金属的敲击声。加速时敲击声加剧，高速时敲击声减弱或消失，怠速时又再现敲击声。
2、故障原因
（1）由于喷油泵联轴器固定螺栓松动，造成提前角过大。
（2）燃油质量差或各缸供油量不均匀，个别缸供油量过大。
（3）长期的高速运行，发动机温度过高或产生爆燃。
（4）燃烧室积炭严重也会产生爆燃。
3、故障排除
及时调整供油提前角，并使用正确的燃油。
