2.0063 H1XL-B00-0-M
2.0400 G200-B00-0-M
2.0630 G200-B00-0-M
2.1000 G200-B00-0-M
2.0040 G500-B00-0-M
2.0063 G500-B00-0-M
2.0100 G500-B00-0-M
2.0160 G500-B00-0-M
2.0250 G500-B00-0-M
2.0400 G500-B00-0-M
2.0630 G500-B00-0-M
2.1000 G500-B00-0-M
2.0040 G800-B00-0-M
2.0063 G800-B00-0-M
2.0100 G800-B00-0-M
2.0160 G800-B00-0-M
2.0250 G800-B00-0-M
2.0400 G800-B00-0-M
2.0630 G800-B00-0-M
2.1000 G800-B00-0-M
2.0040 P10-B00-0-M
2.0063 P10-B00-0-M
2.0100 P10-B00-0-M
2.0160 P10-B00-0-M
2.0250 P10-B00-0-M
2.0400 P10-B00-0-M
2.0630 P10-B00-0-M
2.1000 P10-B00-0-M
2.0040 P25-B00-0-M
2.0063 P25-B00-0-M
2.0100 P25-B00-0-M
2.0160 P25-B00-0-M
2.0250 P25-B00-0-M
2.0400 P25-B00-0-M
2.0630 P25-B00-0-M
2.1000 P25-B00-0-M
2.0040 H1XL-B00-0-M
2.0063 H1XL-B00-0-M
2.0100 H1XL-B00-0-M
2.0160 H1XL-B00-0-M
2.0250 H1XL-B00-0-M
2.0400 H1XL-B00-0-M
2.0630 H1XL-B00-0-M
2.1000 H1XL-B00-0-M
2.0040 H3XL-B00-0-M
2.0063 H3XL-B00-0-M
2.0100 H3XL-B00-0-M
2.0160 H3XL-B00-0-M
2.0250 H3XL-B00-0-M
2.0400 H3XL-B00-0-M
2.0630 H3XL-B00-0-M
2.1000 H3XL-B00-0-M
2.0040 H6XL-B00-0-M
2.0063 H6XL-B00-0-M
2.0100 H6XL-B00-0-M
2.0160 H6XL-B00-0-M
2.0250 H6XL-B00-0-M
2.0400 H6XL-B00-0-M
2.0630 H6XL-B00-0-M
2.1000 H6XL-B00-0-M
2.0040 PWR10-B00-0-M
2.0063 PWR10-B00-0-M
2.0100 PWR10-B00-0-M
2.0160 PWR10-B00-0-M
2.0250 PWR10-B00-0-M
闭式系统
在闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。闭式系统结构较为紧凑，不口空气接触机会较少，空气不易渗入系统，故传动的平稳性好。工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现，避免了在开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。但闭式系统较开式系统复杂，由于闭式系统工作完的油液不回油箱，油液的散热和过滤的条件较开式系统差。为了补偿系统中的泄漏，通常需要一个小容量的补液泵进行补油和散热，因此这种系统实际上是一个半闭式系统。
一般情况下，闭式系统中的执行元件若采用双作用单活塞杆液压缸时，由于大小腔流量不等，在工作过程中，会使功率利用率下降。所以闭式系统中的执行元件一般为液压马达。
工程机械液压传动系统，有开式系统和闭式系统，国内小吨位汽车起重机通常采取具有换向阀把持的开式系统，实现履行机构正、反方向活动及制动的请求。中、大吨位起重机大多采用闭式系统，闭式系统采取双向变量液压泵，通过泵的变量转变主油路中液压油的流量和方向，来实现履行机构的变速和换向，这种节制方法，可以充足体现液压传动的长处。
2.0063 H1XL-B00-0-M
