雨晴伟业专注赛柏斯水泥基防水涂料上十年，长期供应浙江长兴赛柏斯水泥基防水涂料，我公司集开发、研究、生产、销售、施工于一体，生产过程监管严格，生产质量过硬，如有需要请您及时与我们联系，我们的技术人员将详细为您解答！
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赛柏斯水泥基防水涂料，加拿大进口材料，由雨晴伟业公司供应，相关资料齐全，品质保证！材料施工方便，是加拿大进口防水涂料，品质高，在中国和全球都有上千个建筑工程应用。水泥基渗透结晶型防水涂料，在国内正式投入使用其实也有十多年的历史了。由于产品母料进口渠道的繁杂和产品市场价格的昂贵，生产厂家往往有意识地将产品市场开拓的重点目标，聚焦在大型市政工程，如地铁、隧道、涵洞、水库等。关于赛柏斯水泥基防水涂料价格和施工方法，请与我们联系，我们承诺量大可提供现场施工指导服务，为您的施工和质量做保障。
XYPEX堵漏剂封堵漏水，然后将裂缝表面清洗干净，直接涂刷两层XYPEX浓缩剂灰浆(灰与水的体积比按5：2)即可。待涂层呈半干状态后连续养护72h，在热天或干燥天气要多喷几次水，加强养护，防止涂层过早干燥。施工后48h内应避免暴晒、雨淋、霜冻、污水及4℃以下的低温，露天施工用湿草袋覆盖较好。
25mm、深35-70mm，呈燕尾型(有水流时挖深些，无水流时浅些)，“V”型槽是不允许的。然后清除松散物质，用水浸渍基面。调制XYPEX浓缩剂灰浆(灰与水的体积比按5：2)，在槽内和槽口两边宽150mm处涂一层，约10min后用XYPEX浓缩剂调制成的半干状料团(灰与水的体积比按6：1)填充槽一半，再用XYPEX修补堵漏剂填充剩下的半槽空间。待XYPEX修补堵漏剂凝固后，用水洒湿填缝的表面，随后在所修复的区域上涂一层XYPEX浓缩剂灰浆，养护同3.1所述。
XYPEX浓缩剂调制成的半干状料团(灰与水的体积比按6：1)并砸实。
25mm，深35-70mm，呈燕尾型，先用XYPEX堵漏剂封堵漏水，当漏水量较大或难以封堵时，可采用引流封堵技术处理后，再按3.2所述处理。
速凝橡胶沥青拉伸试验一、产品简介喷涂速凝橡胶沥青防水涂料又名固化型液体橡胶沥青防水涂料，是一种固体含量高、水性环保、超高弹性，且可以双组份常温喷涂、瞬时成型，结合力比较强、施工简便、无任何污染和有害气体散发的高弹性高分子聚合物沥青防水材料。二、适用范围1、高速公路、城市高架桥等混凝土桥面、种植花槽面层的防水喷涂；2、城际铁路、客运专线、地铁等预制混凝土桥梁、桥面、电缆槽面层的防水喷涂；3、博物馆、图书馆等大跨度屋面、墙体的防水喷涂；4、人工河道、市政景观设施等混凝土构件的防水喷涂；5、穿山过水隧道混凝土衬砌抗渗防水喷涂；6、交叉施工要求工期短、防水等级要求高的等重要大型建筑防水喷涂。三、产品特性1、采用喷涂技术，实现无缝连接，不窜水。对异形结构或形状复杂的物体有独到之处，施工非常简洁方便；2、喷涂表面处理简便，5℃以上的各种环境都可施工；3、施工过程中，可以连续作业，不含挥发性有机化合物，无毒无味，无废气排放，不污染环境，可以适用于密闭的空间中；4、涂层耐候、耐酸碱性、耐老化性能优越，无需面层保护层，可有效降低工程成本；5、使用寿命长达50年以上，在-35℃至80℃环境下均可使用，比较优越出色的抗剥离，抗穿刺能力；6、喷涂后，3-5s内即可成型，可以踩踏，且有超越10倍延展性和95%复原性及有效的隔音性能；7、多种施工方式（喷涂、涂刷等），灵活简便，可以满足排水口、女儿墙、阴阳角、开裂部位等各种环境的作用要求。四、技术指标序号项目指标（Ⅰ型）指标（Ⅱ型）1固体含量/%，≥55552耐热度（80±2）℃无流淌、滑动、滴落（90±2）℃无流淌、滑动、滴落3不透水性（，30min）无渗水无渗水4粘结强度，Mpa≥≥5表干时间，h＜8＜86实干时间，h＜24＜247标准条件断裂伸长率，%≥800≥1000低温柔性-15℃无裂纹-20℃无裂纹五、施工工艺1、基层清理干净，细部构造用涂刷并干燥；2、喷涂机按A、B两组份工艺标准配比的比例，将料送到喷枪，同时混合雾化后喷出；3、喷涂施工宜分区完成㎡为一区域进行施工，施工时需连续喷涂至设计厚度。，上下遍应交替改变喷涂方向，下一遍覆盖上一遍一半宽度，以保证涂层厚度均匀，无漏喷现象；4、喷涂成膜后，根据周围环境温度、湿度的不同，应进行≥24h的养护。养护期间不得上人踩踏或进行下一步工序的施工，期间发生排气、排水的鼓泡现象属于正常现象。72h后进行下一道工序为宜；5、防水层完工后做外观质量检查，并重点检查细部构造，发现问题应及时修补，确保涂膜防水层均匀无渗漏；6、防水层施工完成后按设计要求进行保护层施工，保护层施工时，应采取成品保护措施。
赛柏斯水泥基防水涂料释放了民间的活力。铁路建设不仅仅是国有线路，对城际、轻轨的投入也将加大，铁路企业对这部分的的建设是以吸引民间资本为主。中国民间资本能量巨大，民间资本对于铁路建设也产生浓厚的兴趣，随着铁路改革的深入以及线路的增加，民间资本的参与将大大提高铁路线路的建设率，更多的地方将建设高铁站，城际轻轨也将为铁路春运分担。终的目的，是让民间资本在获益的同时，为交通运输缓解压力，让短途旅客逐步分散到城际线路中，而国铁线路今后主要针对的将是长途旅游。
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