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据环保部门工作人员介绍，根据有关法律法规和标准要求，为减少机动车尾气污染排放，确保达标排放，国四标准的柴油车统一安装了尾气净化装置。而启用该装置就需要使用车用尿素，一些企业和个人为了节省成本，故意闲置尾气净化装置，导致尾气排放比国三标准还要严重。
执法人员说，根据新《大气法》和《浙江省机动车排气污染防治管理条例》规定，擅自拆除、闲置机动车尾气净化装置的，由环保行政主管部门责令整改，处500～2000元罚款。
不达标的柴油车尾气黑浓，被称为‘墨斗鱼’。对于数百万辆国Ⅳ标准以下的拖着‘黑尾巴’的柴油车，治理迫在眉睫。”乔映宾表示，机动车里面排放最厉害的是重型柴油车，柴油车尾气治理是整个机动车尾气治理的重中之重。
9月20日起,济南机动车正式启动环检“黄绿标”制度,尾气检测收费标准轿车一般为55元/车次,货车为30元/车次。收费标准是否太高-为何不能免费检测-年检已经有了汽车尾气检测,为何还要专门检测-记者对此进行调查采访。
为什么要检测汽车尾气尾气已成PM2.5罪魁祸首
“研究结果表明,济南市空气污染物中76.8%的一氧化碳、69.4%的碳氢化合物、40.8%的氮氧化物来自机动车尾气。2010年、2011年,我们连续两年进行PM2.5源解析,发现机动车尾气的贡献率逐年上升。根据2010年PM2.5源解析的结果,机动车尾气对PM2.5贡献率达到了21.5%,居七大污染源之首,成为首要贡献源。”济南市环保局总工程师秦立华说,特别值得一提的是,机动车尾气属于低空排放,排放高度在0.3-2米之间,正处于人体呼吸范围,尾气中排放出的多种有害化学物质,对人们的身体健康影响很大。
货车检测费咋比轿车便宜货车检测设备成本低
根据济南市物价局的规定,普通轿车检测费55元/车次,大货车30元/车次。大块头且排放量大的大货车怎么检测费反倒比轿车便宜-
陈建文解释说,主要是因为大货车和轿车的检测方法不同。轿车一般采用简易瞬态工况法,这种检测方法设备投入大,一套设备要30万；大货车一般用自由加速法检测,一套设备10万元以下。
检测机构是否存暴利投入大,利润率并不高
据部门统计,全济南市大约有100万辆汽车要进行环检,不少车主感慨,一辆车收费55元,检测机构要赚很多钱。陈建文对此却并不乐观。
陈建文说,按照2年审一次车,一年济南市只有50万辆车要环检。目前全市有10家检测机构取得了省环保厅的资质认可,还有2家已通过省环保厅的现场验收,平均一家机构一年检测4万多辆车。就算全部都是轿车,也不过收取220万元检测费。
“我可以给大家算一笔账,让大家看看检测机构的利润率。场地费是检测机构大的投入,在济南租30亩地年租金大概150万。我们这里有近30位员工,年薪3.5万-4万,人力成本大约100万。6条检测线,一套设备30万,共180万,5-7年的周期就要淘汰。对我们来说,如果一年能检测6万辆车,才算前景美好。”
