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简要介绍：钢轨分类
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
1.起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重大的是QU120可达118kg/m。
2.重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
国际上各个国家都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。
如：英标：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德标：DIN系列吊车轨。
国际铁路联盟：UIC系列。
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钢轨钢伤损
轨道钢伤损是指轨道钢在使用过程中，发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨钢使用性能的伤损。
为便于统计和分析轨道钢伤损，需对轨道钢伤损进行分类。根据伤损在钢轨钢断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损，用两位数编号分类，十位数表示伤损的部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。轨道钢伤损分类具体内容可见“铁道工务技术手册（轨道）”。
4月初的国际钢市隐现滞涨分化走势，截止4月12日，117.2点的全球钢材基准价格指数，周环比上涨0.5%（涨幅收敛），月环比上涨0.3%（涨幅收敛），月同比下跌6.3%（跌幅扩大），年同比下跌6.1%。其中：扁平材指数108.4点，月环比上涨0.1%（涨幅收敛）；长材指数127.2点，月环比上涨0.8%（涨幅收敛）；亚洲指数120.4点，月环比上涨1.4%（涨幅收敛）。亚洲中的中国指数123点，月环比上涨1.3%（涨幅收敛）；美洲指数139.6点，月环比下跌0.1%（由平转跌）；欧洲指数98.8点，月环比下跌0.8%%（由涨转跌）。结合基本面情况预测，四月下半月的国际钢市或继续分化走势。
2019年-2021年全球粗钢产能将增长4%-5%。经合组织公告称，截止2018年末，全球粗钢产能为22.341亿吨，同比略降0.3%，延续了2016和2017年以来粗钢产能持续下降的趋势。但需要关注的是，在年还有大量在建或计划新建的产能，这将使全球产能增长4%-5%。
