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顺丰三一挖掘机维修公司分享案例资料：
分享一、
挖掘机憋车故障解决”这个问题成因：1.小油门还会将发动机憋熄火。2.,怠速发动机还会3.油门发动机掉速达到100转以上.解决方案：1.作出发动机性能曲线和汽缸补偿发现．2.发动机转速不稳。3.．吸气压低峰值才１９０，正常也应在２１０．３．共轨压基本正常４．指示量偏高１２７，正常大１１７．５．一缸,二缸补偿值为-18.9,三缸,四缸补偿值为27.大大超出容许值正负8的数值。
分享二、
挖掘机发动启动不了――故障原因成因：（1）更换送到的正规ECU后，发动机启动。（2）虽然通过DX进行了故障分析，但与ECU无法通信。ECU中可能没有录入控制程序。未录入程序的情况下，就从部品中心出库了。（3）在录入控制程序的正规ECU送到之前，用旧ECU连接日野DX进行了调查，确认[P0686]（主继电器系故障）的来历。按照故障分析程序确认ECU电源配线、发动机启动配线无异常。判断是ECU的接头或ECU内部电气设备的不良。处理：（1）更换ECU（2）此次问题出在从部品中心出库了[空]的ECU（3）修正从接受ECU订货到出库的工序，防止类似事件再次发生。
三一无力慢修理技术站及技术资讯：
三一无力慢抢修厂，根据砂眼的位置，燃油可能会混入进气中或进入气缸中.1机油泄漏密封垫，密封圈和塞用于密封机油。通过对发动机和机器的常规检查几乎可以判别出所有泄漏。如果碗形塞由于某种原因掉落，会使大量的机油，从而使机油压力突然下降。一些碗形塞装在挺柱罩后面或机器相关零部件的后面，因此检查应特别小心。在4缸发动机上，如果机油从通气管中，通常意味着塞子已掉落。如果机油冷却器芯破裂，机油压力会使机油与冷却液混合。当拆下散热器盖时，会看到冷却液中混有机油。涡轮增压器密封磨损或损坏会造成使机油泄漏入空气跨接管，并被发动机与燃油一起。如果发生这种情况，可以拆下空气跨接管或充气冷却器管，检查是否有机油。环密封失效将会使机油从通气管中或造成机油消耗不正常。
则能够通过调处螺丝来调处机械。发现无力，倡议机憋车。倡议机憋车标明油泵的吸收转矩大于倡议机输出转矩，以致倡议机。这种弊端应要紧稽查倡议机速率传感体系是否正常，稽查设施与前文所述倡议机稽查设施相似。
三一无力慢专修厂，挖掘机大臂上升慢”这个问题原因：抵达现场后，调出服务诊断观察，当大臂出现无的故障时其高压传感器和低压传感器数据异常，P1P2泵高压传感器压力都只有3M，B-1低压传感器的压力值只有1M，对调SE3和SE8传感器后，现象依旧存在，再更换高压传感器后，故障未消失，大臂上升先导油路的压力始终为低压力值，由此断定其大臂上升先导油路有卸压处。1、检查17单向节流阀，无堵塞。2、交换驾驶室左右先导操作手柄，现象仍然存在，证明压力在此无泄露。3、交换大臂上升和小臂回收的先导油管，相当于另外引一根压力为3M的先导油推动大臂阀芯，结果引入这根（本来正常）出现SE7低压解决方案:更换大臂阀芯，故障消失。
挖掘机大小臂慢”这个问题成因：1.高油门无时C-1为0.1,C-2为0.9ME-1和E-2都为417MA,其他数据正常2.大臂上升溢流时C-1为14M,C-2为2ME-1为630MA(正常)E-2为350MA(不正常)D-1正常,D-2为750MA(不正常,由此工作油从P2卸载阀回油箱从而引起大臂)减马力为0MA(正常)发动机转速为2130左右无憋车现象,低压传感器B-1为3M(正常)3.小臂回收和外伸溢流C-1为17MC-2为2ME-1为630MA(正常)E-2为350MA(不正常)D-1正常D-2为750MA(不正常)D-6为750MA(正常时为200MA)解决方案：从服务诊断可以看出大小臂慢的原因显然是Ｐ2卸载阀引起，但是为什么在大小臂溢流时Ｐ２卸载阀会原因还不清楚，由于现场有２台８型车先互换了ＣＰＵ,低压传感器后故障仍然存在,后再换成原来操作该车的机手继续干活,一直工作到现在没有再出现故障现象。
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