用拉线的方法进行杆件平直度检测发现，杆件弯曲现象比较普遍，如图5所示。杆件弯曲的原因有3个方面:1)杆件在加工和搬运过程中发生初始弯曲;2)网架安装后期，由于使用过程杆件设计截面不够.发生受压弯曲;3)安装过程中为了达到挠度和支座高差的技术要求，强行人为弯曲。无论是哪种原因，杆件弯曲后受平面外作用力时，容易发生失稳破坏。所以建议杆件在工厂加工和搬运过程中要注意保护和出厂检测;设计时应根据当地实际荷载严格执行标准规范;安装过程中进行精确控制.避免误差累积导致人为产生的杆件弯曲。 检测过程中发现部分加油站构件点蚀现象普遍.有进一步锈蚀的趋势.个别锈蚀严重.涂层开裂起皮.甚至脱落。部分加油站虽然重新做了防腐涂层.但重做时没有把原来锈痕彻底清除.导致新做的涂层很快再次脱落。部分加油站涂层虽然完好.但涂层厚度达不到GB俐结构T程施工质量验收规范》或设计要求。因锈蚀对网架来说是大忌.建议全过程严格控制 检测过程中发现部分加油站构件点蚀现象普遍.有进一步锈蚀的趋势.个别锈蚀严重.涂层开裂起皮.甚至脱落。部分加油站虽然重新做了防腐涂层.但重做时没有把原来锈痕彻底清除.导致新做的涂层很快再次脱落。部分加油站涂层虽然完好.但涂层厚度达不到GB俐结构T程施工质量验收规范》或设计要求。因锈蚀对网架来说是大忌.建议全过程严格控制对此批次检侧所发现的问题进行分析.原因有如下3点:”部分加油站网架设计、施工质量存在缺陷;z)网架经过多年使用.受日照和雨雪风霜侵袭.造成钢材腐蚀或结构破坏;3)一些加油站无法定
