2016年7月28日，交通部、等多部门联合发布《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》，正式宣告网约车的合法化。中国由此成为世界上第一个从法律层面为网约车“正名”的国家。
形成《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（修订草案送审稿）》（以下简称《暂行办法（修订草案送审稿）》）并提交深圳市司法局审查。审查过程中，深圳市司法局组织网约车经营企业和网约车司机、政协委员等进行座谈，并面向社会各界公开征求意见。
《暂行办法（修订草案送审稿）》根据市委、市政府关于打赢污染防治攻坚战的工作部署，就原燃油小汽车申请取得《网络预约出租汽车运输证》相关条款进行了删减；《暂行办法（修订草案送审稿）》规定， 轴距2650毫米以上的纯电动小汽车可申请网约车。
针对租赁公司参与网约车经营的新情况，《暂行办法（修订草案送审稿）》在经营服务规范中增加有关车辆所有人的要求，保障广大驾驶员的合法权益，控制行业风险；为提高执法效率
的确，网约车作为一种市场自发创新模式先行先试，并受到管理规定的放行，大大激发了“榜样的力量”和市场创新的活力。以滴滴打车、首汽约车、易到、享约车等网约车平台为代表的一批新经济形态的出现，重新定义了社会的需求与满足方式，也同时不可避免与既有的社会管理体系产生摩擦甚至是冲突。如何处理好这种摩擦，网约车的合法化，显然彰显了一种积极的开放态度和管理价值的示范，但这却并非是全部。
网约车合法化之后，基于各个地方新政的内容不尽相同，有人形象地说，网约车的“打怪”之旅才刚刚开始。比如，依照现有政策，网约车企业必须在每个地方获得牌照。而如今已逾期一年，在全国近3000个县市中，获得网约车牌照的企业只占到一小部分。依照这一速度，“合法化”的落地过程之漫长可以想见。
安徽云联城市交通信息有限公司自主研发的网约车平台“享约车”符合网约车新政各项规定，具备国家及各级地方相关部门网络约车线上服务能力认定，具备线上服务能力，服务区域为全国
云联城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多个省市开展相关业务，联合当地运输企业开展在线约车业务，包括巡游车约车、接送机、代驾、汽车租赁、网约大巴等。目前，云联城市交通诚邀全国各地市战略合作伙伴，共同开展网约车业务，融合发展。
