贵港板式橡胶支座顶面、底面应与支承垫石顶面全面接触,局部脱空一方面造成板式橡胶支座局部压力增加,极易引起板式橡胶支座开裂、变形过大和压坏,另一方面板式橡胶支座脱空部位(顶面)与外界空气接触,容易进一步使橡胶老化.橡胶板式橡胶支座的全脱空将改变空心板梁的受力图示, 属于板式橡胶支座功能的严重劣化,进一步发展会危及行车安全,因此需要尽快采取维修措施. 2)表面裂纹 板式橡胶支座本体表面出现龟裂裂纹和水平裂缝,如图4.一般板式橡胶支座经过一定使用年限后,均会出现表面的龟裂裂纹,也会出现水平裂缝,但裂缝(纹)的缝宽及深度均不大.在竖向力的作用下,板式橡胶支座内薄钢板之间的橡胶会产生压缩变形,而橡胶体会向侧向膨胀外凸,橡胶有相应的拉升变形而产生应力老化,因而会在板式橡胶支座橡胶本体外面出现裂缝(纹). 我国常用氯丁橡胶及天然橡胶材料作为板式橡胶支座的主要材料,而橡胶材料受到大气中氧、臭氧、紫外线作用及外力等影响,会出现橡胶老化.贵港橡胶老化通常由表面出现老化龟裂开始,然后缓慢地向内部发展造成裂缝. 板式橡胶支座表面轻微的鼓凸,对其功能影响不大.如不均匀鼓凸明显,并出现环向裂缝,则说明板式橡胶支座的竖向荷载过大,超过板式橡胶支座允许压应力,或板式橡胶支座本身产品质量低劣所致,需要进行及时的维修. 4)板式橡胶支座压溃 板式橡胶支座因竖向承载力不足或因剪切力较大,导致板式橡胶支座内埋的薄钢板与橡胶之间发生局部脱离造成橡胶鼓凸严重、分层、钢板外露. 板式橡胶支座工作的机理是钢板的拉力是通过橡胶与钢板之间的粘结力来传递的,板式橡胶支座 橡胶鼓凸严重、分层、钢板外露表明局部粘结区域的粘结强度已被超过,因此,只要有橡胶鼓凸严重、分层、钢板外 露现象,就表明板式橡胶支座问题严重.需要及时更换. 5)板式橡胶支座剪切超限 剪切变形的发生是由于桥梁的水平力 (桥梁的伸 缩等) 引起的,板式橡胶支座剪切超限产生的主要原因是由于落梁过程中在贵港板式橡胶支座受到初始压力后人为的移动梁体而导致,也可能是由于环境温度的变化和混凝土的收缩徐变而导致. 板式橡胶支座因受外力约束而被剪切变形,是板式橡胶支座本身具备的功能.而橡胶板式橡胶支座在受到较大的剪切变形,易引起橡胶保护层开裂损伤,甚至分层,加剧橡胶的老化,导致板式橡胶支座的使用寿命降低.过大的剪切变形,还会导致板式橡胶支座上下边缘的翘曲,是板式橡胶支座失稳,失去板式橡胶支座的部分功能.需要及时纠正或更换处理.
