//东莞通讯电缆回收处理/广州电缆回收合作商//珠海旧电缆线回收合作商
该铝合金电缆线时效炉主要由炉体及密封装置、台车及台车牵引机构、炉门及压紧装置、加热元件及固定装置、热循环风机及导流装置、电气控制系统、温度自动控制系统等组成。
3.1 炉体及密封装置
3.1.1 炉体框架采用14#、10#槽钢及角钢焊接制作，外壳侧板厚度≥2 mm冷板连接，结构牢固可靠，整体强度好，不易变形，外表平整光洁。
3.1.2 炉衬的炉顶和炉墙采用全纤维耐火针刺毯预制块叠压成形，纤维炉衬成形后，在炉膛内表面采用不锈钢板覆盖。炉衬的纤维是采用山东鲁阳股份有限公司运用真空甩丝法生产的标准型，压缩后容重≥220Kg/m3；采用科学合理的镶装方法，此结构少有热桥短路现象出现，气密性较好，具有牢固可靠、维修方便、使用寿命长、节能效果好、炉体重量轻、炉体外壳温升小等优点。
3.1.3 炉体与台车的密封采用插刀式密封形式，操作简便，密封可靠性好，大大地减少了炉体的热损耗。
3.2 台车及台车牵引机构
3.2.1台车由车架、台车炉衬砌体、台车牵引机构等组成。
3.2.2 台车车架采用22#槽钢和22#工字钢制作成框架，台车侧板厚度12 mm，底板厚度8 mm均采用Q235钢板焊接，此结构台车坚固不易变形和翘曲，强度上能充分满足规定的装载量。
3.2.3 台车行走机构采用车轮式自行走方式，台车车体下方安装5对走轮，在台车的车头箱内安装有齿轮减速机，通过链轮、链条将行走动力传递给台车主动走轮，驱动台车移动。传动用链轮和链条采用双排型。传动走轮的组成为：主动轮为1排、从动轮为2排、被动轮为2排。
3.2.4 台车炉衬的砌筑：车体底部平铺一层厚5mm石棉板，再用硅藻土砖和重质砖混合平铺两层，中层采用（NG-1.3）直砖平铺一层，耐火层采用重质承重异型砖砌筑，耐火层砖在砌筑时，泥浆中加入高温粘结剂调和，提高结构强度，且耐火层承重平面保持平整。台车四周采用异型砖砌筑，不使炉气与台车侧板直接接触。台车耐火层放置加热元件处砌筑成条槽形。
3.2.5台车行走机构由摆线针轮减速机驱动，并配有制动器，避免行走时台车因惯性而撞击炉体，台车尾部装有接电用的插刀触头，完成台车上加热元件的电源通断；此接触方式的接触面大而充分，接触良好，长久使用无电火花及过热现象。
3.2.6 台车行程的两端极限处设有限位开关，避免超行程行走而损害炉体及发生意外事故。
3.3 炉门及压紧装置
3.3.1 因电炉炉门较大，炉门外框架采用12#槽钢制作，侧板采用12 mm 厚Q235钢板焊接成型，增强了机构强度，不易变形翘曲。
3.3.2 炉门内衬同样为全纤维结构。
3.3.3 炉门的升降采用3t电动葫芦为炉门升降动力，并自配有制动装置，使炉门平稳升降。
3.3.4 炉门的密封采用新型滑轮自压紧装置，使炉门与炉面板很好地软接触密封，此结构增强了炉口处的密封强度，减少了热损耗。
3.4 加热元件及固定装置
3.4.1加热元件分5区布置，根据炉温的均匀性合理分布各区功率，加热元件分别布置在左右侧墙，炉门，台车，后墙五面；加热元件采用0Cr25Al5高温合金带绕制成波纹型。左右侧墙采用新型瓷螺钉悬挂在炉衬纤维上。采用新型瓷螺钉的悬挂方式不会产生短路现象，更换和维修都比较方便。
3.5 热循环风机及导流装置
3.5.1 热循环风机采用离心式风机，风机为整体拆卸式，便于安装和维修。为保证质量和使用寿命，采用专业厂生产的高温风机，风压低、风量大，振动、噪音小（≤75dB），使用寿命长。热循环风机的分布是采用顶部插入式，分5台安装，每区为1台风机。
3.5.2 导流系统由导流罩和挡风板组成。此结构的采用主要是使炉内气氛形成对流，其工作过程是当风扇开启旋转后，空气即从风扇内甩出，通过顶部导流罩分流，吹到侧墙加热元件上，将加热元件产生的热量带走，热空气沿着挡风板通道流向炉膛内，再从风道下层铝合金线料盘通过会流孔，均匀穿过所有工件，使工件充分受热，返回炉顶风道内，再经过导流罩中间的分流孔吸入风扇内，再从风扇内甩出…………。如此往复高速循环（炉内气氛循环次数在25次/min以上），使炉内温度均匀。
