据了解，近年来，东轻公司共获得科技进步二等奖1项，国防科技进步一等奖2项，有色金属工业协会科技进步奖11项，2015年获得哈尔滨市长奖，中铝公司2016年度总经理特别奖，获得授权发明14项，编制标13项，科技创新取得显著成效。目前，东轻公司通过中铝龙江铝镁产业园建设，坚持横向、纵向一体化策略，大力实施引进创新、协同创新，推动东轻成为产品技术方案的提供者，铝镁合金新技术、新产品的者，精深加工的者，用行动实践“大众创业、万众创新”。
低板半挂车低板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。
“十三五”时期，要进一步巩固扩大我国前沿新材料领域优势，组织产业链上下游各方力量开展系统攻关，力争形成一批创新成果与典型应用，为新材料产业及下游应用行业的持续发展奠定良好基础。《指南》明确了新材料产业发展方向，强调从供给侧发力找准重点应用市场，如在石墨烯领域围绕防腐涂料、复合材料、触摸屏等应用领域，重点发展利用石墨烯改性的储能器件、功能涂料、改性橡胶、热工产品以及特种功能产品，基于石墨烯材料的传感器、触控器件、电子元器件等。
低板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低板半挂车结构和装载 低板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架部分），后端为轮架（含车轮）。在往低板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。低板式半挂车行走结构使用度钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。
很多主要已经形成这种共识，正在将其应用转变为战略及实践。其实，日韩、美国、欧盟等均已经制定了燃料电池汽车发展路线。事实上，日本的氢燃料电池汽车发展已经初见成效，主要归功于日本的大力引导。2010至2020，日本计划普及燃料电池汽车500万辆，至2030年，日本氢燃料电池汽车的目标市场占有率达到1/5，并计划于2018年前建设100座加氢站。韩国计划至2020年建成加氢站80座，2030年建成520座加氢站，2050年达到1500座。
