下灰车采用先进的气浮式排料系统与散装水泥车卸料有本质的区别，它降低了物料与罐内壁、物料颗粒相互摩擦，使物料均质卸料，减少了离析的发生几率。同时，车辆底盘使用了当今先进的装备技术，空气悬架装置，减少路面对车辆的振动冲击，运输过程由于振动，会造成罐内的干混砂浆等的的组分中颗粒之间的相互摩擦、罐体内壁与物料之间的摩擦而促进离析的产生。路面差、运输距离长，车辆振动对干混砂浆的离析影响就越大。空气悬架应用在散装下灰车上，以减轻地面对车辆的冲击，减少振动，避免离析的发生。 全封闭式下灰车技术特点：1、符合国家规定側翻穏定角>或=32°标准。2、采用多节前顶置油缸，一方面可使力点前移，油缸负载减小，工作更平稳，另一方面可避免双油缸可能出现的不平衡状态的发生。整个从静止到举升完毕2分钟内完成。
3、罐体材料为q235a优质碳钢板，内衬2mm厚不锈钢板，可有效防腐。
4、液压控制上盖、后盖开启和关闭。后盖采用4个插销式液压锁紧装置，并配以可拆换式梯型密封橡胶，另在后盖下部左右加装手动备用锁紧装置，确保不漏臭气及污泥滴水不漏。 5、采用进口液压操作系统，液压举升油缸为160-4.1m品牌及其它部件采用国知名合格产品。可自动手动操作。罐体举升－后盖插销松开－开启后盖、上盖－自卸－关闭后盖、上盖－插销锁紧－罐体落位整个过程，全部由一人在驾驶室自动控制操作。各液压动作均装有互锁装置，可有效防止误操作。
6、上进料口盖为液压平行滑动, 配以橡胶密封件，能做到闭合密封，全部防止气体外漏。爬梯和罐体上平台采用防滑材料。
7、上进料口开口尺寸：中间分两个进料口，每个进料口尺寸为l1500mm×w800mm。
8、罐体进行涂前磷化处理，喷涂高分子防腐底漆和金属面漆，附着力强，耐腐性好，漆膜均匀，色彩光亮持久，提高美观程度，能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境，长期使用不会发生开裂、起皮、褪色等问题。驾驶室及罐体上按照招标人要求制作图案，在该车罐体后部安装车身反光标识。
生产的各类型油田下灰车，集装载、运输、卸料等多功能于一身，为油田专用粉粒物料运输车。 山东旭通专用车制造销售公司生产轻型30方半挂下灰车、35立方水泥下灰车、30方下灰罐车、40立方下灰车、45立方散装水泥下灰车、50立方下灰车、轻型下灰车、出口重型下灰罐车、53立方下灰罐车价格、免税 半挂下灰车市场价格、重型下灰罐车批发价格、10立方半挂下灰车价格、下灰车品牌、出口下灰车尺寸规定。 由于专用半挂车的生产批量大多较小(挂车、自卸车、厢式货车等除外)，开发新产品投入都比较大，而我国企业在技术上投入不足，且资金缺乏，所以大多是仿造国外车型，个别车型则引进国外产品的关键技术、关键部件。自主开发能力的缺失，导致高技术产品及零部件仍需进口。我国专用半挂车在产量上已具备相当规模，但多数是劳动密集型的中低技术含量的产品，如半挂车、自卸车。一些技术含量较高的产品及关键零部件则仍需进口，例如专用半挂车所配的动力系统要高于国产车型，驾驶室的舒适性也普遍比国产车型好。由于专用半挂车的特殊性，国外管理部门对其采用与一般普通载货车不同的政策和管理方式。当前我国汽车行业使用的目录管理有些不适应多品种、小批量生产的专用车产业。有的专用车就生产一辆，如果还要做实验、上目录，无疑就赶不上用户的需要。因此，对专用车的管理应该给予特别的政策。
但令人遗憾的是，专用半挂车生产的特殊性，并没有在我国有关方面制定的汽车标准法规中得到应有的考虑。比如有关部门曾规定，企业将普通汽车改装成专用车不能动底盘。这给专用车企业满足用户个性化需求带来了很大的麻烦。再如，国家强制性标准《道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值》也没有对专用车的特殊性给予足够的重视。总之，由于汽车法规的不健全，也同样限制了我国专用车产业的发展。我国专用半挂车产业发展路在何方？从近期看，根据对专用半挂车产业的产销状况、用车环境以及受宏观政策法规影响的分析，预计至少在未来半年内，专用车产销环比将会缓步走高。在未来五、六年内我国专用半挂车的发展将真正驶入“快车道”，笔者预计“十三五”期间平均年增速将在10％以上。从需求车型上来看，主要集中在两块：一是城市建设与服务，二是高级公路运输与管理。此外，特殊领域专用车，尤其是农村基建自卸专用车也有较大需求量。面对我国专用半挂车市场的巨大发展空间，为满足用户的各种特殊需求，专用车企业只有努力构建快速应变型的研发、制造和营销体系，不断创新，在产品研发、生产能力、制造质量方面始终保持领先，才能在市场竞争中立于不败之地。创建快速应变型的产品研发体系。一是要加强市场调研和分析预测，建立企业强大的市场信息反馈体系和分析预测体系；二是在专用车和专用底盘开发方面，理顺从市场调研、立项、开发设计、零部件采购、设计评审、试制、产品评审、定型、工艺准备、小批量生产等一系列工作流程，建立高效快捷的新品开发体制；三是组建并完善专用半挂车模块化设计、PAM产品数据管理系统、CAPP计算机辅助工艺设计系统、零部件优选等工作平台，进一步加快新品研发和产品市场化速度。
建立以供应链管理为核心的生产制造体系。专用车的制造与改装要求以市场和订单为导向，这一特点对企业生产组织提出了更高的要求。企业应该按照国外“精益管理和制造”的原则，建立以供应链管理为核心的快速应变型生产制造体系。一是应借鉴国外日产柴等企业的先进经验，以集中采购为手段，建立起以满足生产要求为导向，以供应商先期介入、同步开发、代为保管、准时供货为目的的供应商管理新体制，形成生产厂同供应商“双赢”的合作关系；二是调整企业内部物料投控方式，改变传统的送货制为取货制，实现按时、按量、按序供料，以确保装配线的物流准时化；三是强化生产调度职能，加强信息传递，加强过程控制，建立起快捷的生产信息传递、反馈系统，形成高效、快捷的生产组织保障体系。
