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挖掘机慢不冒黑烟”解决方案重庆的一位刘姓挖掘机老板出现了挖掘机慢，但是发动机又没有冒黑烟的情况。立特松挖掘机厂的技师赶到了现场为其快速的排除了故障。处理：1．发现滤芯脏，柴油脏．更换滤芯后没有解决问题．怀疑柴油路已经被脏柴油损坏．2．做出发动机性能曲线发现发动机有负荷掉速的情况，特别是低速时吸气压底峰值才１７０ＫＰa（参考数据２００ＫＰa左右）,共轨压正常１３３ＭＰa,指示量大１３０（参考数据为１１７）2．由于配件原因我们先更换了ＳＣＶ阀，作汽缸补尝情况没有改变．后来更换了全部的喷油器改写ＥＣＵＱＲ代码，机器恢复正常．4．故障分析１．吸气压低可能是器损坏后喷油量低引起废气量小使得涡轮增压器转速低造成．２．器损坏后喷油量低造成功率下降，发动机掉速．３．发动机功率下降ＥＣＵ指示ＳＣＶ阀加大供油量．但由于器损坏达不到发动机加大功率的目的．４．共轨正常证明供油泵共轨正常，器损坏喷油量下降所以发动机没有黑烟，和我们六型车喷油器损坏就会冒黑烟恰恰相反．５．值得注意的是作出发动机汽缸补偿曲线四个缸均正常，１．２．４都是零，只有３缸为０．３，但都正常．（汽缸补偿值：＋－４．５，容许值＋－８）．所以并不能证明喷油器没有坏．后立特松挖掘机厂的提示您：请使用合格的柴油。
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挖掘机主溢流阀故障（液压压力低）”这个问题挖掘机无力，故障来历，6HR及75HR是有W001、F023，操作各溢流时诊断数据出现P1/P2泵压力只能达到21MPa左右，显示屏无任何,其它传感器及电磁阀反映数值正常。检查原因：1.只能向低压力，不能向高压力；小臂大臂同时操作时，大臂几乎不（内泄）B、C不能完成2.主溢流阀开启压力，高只能达到21.7MPa,低为17.8MPa3.检查服务诊断N0.31~33BOOM/ARM/BUCKET压力值及作动电器件反馈值，无故障现象。4.拔除P1/P2卸荷比例阀插头，取消流量控制，检查溢流时P1/P2泵负荷压力值无明显变化；5.确认WOO1（P/B解除）/F023（刹车电磁阀断线）与故障现象内容无直接关联。排除以上压力低。
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凯斯速度慢无力抢修厂，二是扩散到基体表面的油污影响基体与涂层的结合强度。为了解决以上问题，成功地在铸铁基体上制备性能优良的热喷涂涂层，很有必要对不同除油方法的除油效果进行对比，来考证除油方法对孔隙率和涂层与基体间结合强度的影响。为此，本试验以铸铁基体喷砂电弧喷涂3Cr13丝材为研究对象，探讨了不同除油方法的除油效果和除油处理对涂层与基体结合强度的影响。1试验方法及步骤选用汽油清洗除油、碱液煮洗除油和火焰烘烤除油三种生产中常用的除油方法做对比试验，观察采用这三种方法除油后试件的质量变化，并对不同除油工艺下试件的电弧喷涂层进行拉伸试验来验证烘烤除油能否对提高结合强度有效。试样材质为灰口铸铁，其成分如表1。制备外形相同的6个试样并称重（W)。
铸铁是人类使用早的金属材料之一。由于其有许多优良的性能以及生产方法简单、成本低廉等特点，其应用领域日益扩大。尤其在大型零部件如曲轴、印刷辊等上尤显经济。但由于它力学性能较差，在使用中常因磨损、腐蚀而导致零件工作表面的失效。热喷涂涂层与基体之间结合状况在很大程度上取决于基体的表面状况，机械零件表面的净化是电弧喷涂前的重要工序，净化处理工艺和净化程度将直接影响着涂层与基体的结合性能，对涂层的使用寿命有很大的影响。净化处理分为除油处理和除锈处理，净化处理通常通过机械除锈和化学溶剂、蒸气、乳液或碱液等清洗方法相结合，去除待喷涂基体表面存在的油垢、氧化皮、油渍、油脂、油漆、锈蚀及其它附着污物的过程。对于采用喷砂作为粗化处理的铸铁零件。
凯斯速度慢无力专修厂，键与键槽的装配符合正常装配要求。选用热装法进行装配，首先计算加热温度，由已知条件可求得δ=424－404=0．20mm，δ0=5。当时环境温度为20℃，工件均为钢材料，将已知数据代入公式计算即进行热装配时需要加热到温度为962℃。遇到这种情况，需要考虑的两个关键问题，一个是用哪种方法加热能达到如此高温;二是即使加热到这一温度，工件材料的金相组织结构和机械性能是否会发生改变。对于这类装配，如果直接选用热装法，由铁－碳相图可以确定其加热温度在962℃时，会引起工件材料金相组织发生变化，故此时不可选用热装配法。如果现场不具备使用其他装配方法的条件，还得考虑使用热装工艺，但必须对工件进一步加工后才能进行热装。
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