地产车库建筑排布优化
上面所有章节都是关于算账和认识方面的事情，但是如果建筑排布本身这个技术环节出了问题，那么所有的帐算的再清楚、找的结构优化单位本身能力再强也是细致末节的优化，要大刀阔斧的砍地库成本，建筑排布优化才是最关键的第一步！
虽然关键，但说来其实很简单。关于这一块核心的九阴真经心法就是：一条车道两边停车，沿着长边布置车道，垂直长边布置车位！
如果能把以上所有内容都看完消化也真是需要耐心，在此举个例子解释九阴真经心法。（注意了，出干货了！……）
图1中是最常见的典型问题，车道布置貌似合适，全部是一条车道两侧停车，但实际正确的排法应该是按照图2红色车位的排法，也就是上面的心法：
一条车道两边停车（简单易懂吧）；
沿着长边布置车道；（看到长边了吧，把主楼扣除以后的面积是个典型的长方形）
垂直长边布置车位！（要想车位的化，必须长边停车，哪怕这个项目下面看似有一排插到主楼下面停不了多少车，也是停车数量最多的布置方式）
当然，情况不同还是需要比较一下不同排布方式车位数量的多少。一般而言，这种长方形的地库一定是沿着长边垂直停车！重要的事情说三遍：沿着长边垂直停车！沿着长边垂直停车！沿着长边垂直停车！掌握这一条核心要诀，建筑设计排布本身就达到的境界了！（对的，这就是最的境界了！技术本身就是这么简单，突然想起一句话，专业人士就是善于用普通的语言表达深奥的道理！哈哈）
不过请注意，这章之前大部分章节都是在说一个事情，那就是算账！回到案例本身，项目实际是有人防的，那么该如何排布呢？答案就是要算账。图2中黑色粗线为人防防护单元之间的隔墙，本案例按照红线表达的车位排布方式确实可以增加约10辆车位，但是按照红线排布车位要在这两道混凝土墙上另开四扇人防大门，如图，而这种人防门的价格一般都在几万甚至十几万不等，代价巨大。
经测算按照车位数量最多的排法，即使车位数有增加可以减掉部分地库及车位面积，但是不足以抵消由此带来的四扇人防门的成本的增加，综合判断下来人防部分还是应该按照图2中红线车位下面的黑线车位排布方式更为有利。这也是为什么技术本身并不能解决好地库成本最小的原因之一。所有的技术手段应该始终牢牢建立在算账的基础上，有了这个前提方能达到运用之妙存乎一心，无往而不利的境界!
