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顺丰凯斯挖掘机维修公司分享案例资料：
分享一、
挖掘机憋车故障解决过程”这个问题成因：1。小油门还会将发动机憋熄火。2。,怠速发动机还会发抖3。油门发动机掉速达到100转以上。解决方案：1。作出发动机性能曲线和汽缸补偿发现．2。发动机转速不稳。3。．吸气压低峰值才１９０，正常也应在２１０．３．共轨压基本正常４．指示喷射量偏高１２７，正常１１７．５．一缸,二缸补偿值为-18。9,三缸,四缸补偿值为27。大大超出容许值正负8的数值。
分享二、
挖掘机憋车”这个问题原因：由于长期使用破碎锤导致调节器磨损后发卡,经常出现动作慢,行走跑偏的情况;后用户购买液压泵总成进行更换,使用半年一直动作较慢,时常出现憋车状况;检查服务诊断,启动后P1泵即存在28MPA负荷,P2无异常;判断液压系统存在异常;拔除P1中立切断PSV线束,故障无改善;拔除P2中立切断PSV,启动后转速平稳,异常负荷消失;由此判断:1、此时判断低压传感器反馈信号有异常；导致主电脑板发出错误指令使P2中立切断动作；由于该机安装破碎锤，着重检查破碎锤低压传感器信号，检查服务诊断破碎锤低压传感器反馈信号值略微偏大0。6V，检查该传感器为6型机传感器，与6E传感器插头不相符，用户自行改装连接，终确认连线存在异常，导致电脑板受信异常，误指令P2中立切断动作后憋车。2、主电脑板接受相关传感器信号异常,导致发出异常指令使P2中立切断PSV动作;但负荷存在于P1泵，判断高压传感器误插，检查确认高压传感器及P1/P2-PSV插入正确，排除线路，由于该机曾更换液压泵，检查发现P1/P2工作油管与多路阀连接错误；恢复油管，连好相关线束，启动后负荷变为P2泵；解决方案：1、恢复正常状态工作油管连接，重新连接破碎锤连线后恢复;2、修理过程中依据服务诊断异常内容细心分析，推断可能存在的故障原因，逐一检查排除问题点。
凯斯没劲修理技术站及技术资讯：
凯斯没劲抢修厂，散热器均属铜、铝制品，硬度不高，很容易因变形而影响散热效果导致空调不凉。储液罐：储液罐一般位于冷凝器左下方底板处，空调管路内一定不能有水蒸气存在否则在储液罐或膨胀阀处很容易出现冰堵现象。储液罐另一作用就是可以初步判断冷媒的量是否正常，储液罐上部有一个透明观察窗，发动机转速稳定在转时，打开空调开关查看视窗内的情况。（1）清晰、无气泡，说明制冷剂适量。过多或完全漏光，可用交替开关空调机的办法检查。若开、关空调机的瞬间制冷剂起泡沫，接着就变澄清，说明制冷剂适量；如果开、关空调机从视镜内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，说明制冷剂漏光；若出风口不够冷，而且关闭压缩机后气无气泡、无流动。
挖掘机操作手柄挖掘机操作手柄总成分为两大部分，上面部分是操作杆，下半部分是操作先导阀，拨开手柄的外层护罩就可以看到顶端有四个柱塞被盖着，中间是个万向节，底部连接着六根液压管，分别是1根进油管、1根回油管和4根先导油管，进油管接头位置一般都会安装一个小的过滤网，我们需要定期的进行清理，防止进油油路被堵塞。挖掘机手柄费力是怎么回事手柄的操作过重故障手柄由于品牌的不同，有的用户刚刚操作的时候会觉得很不习惯，感觉手柄很重以为是出现了故障问题，其实并不是机器出问题了，而是个人在使用习惯上的一种错觉。我们在使用不熟悉的机器的时候，可以先调节一下手柄的长度，然后先不启动的试一试感觉，看使用效果，如果是真的有很明显的沉重现象。
凯斯没劲专修厂，众人皆知，我国江河湖泊很多，在过水的建桥时由于空间的限制，桩的设计往往都是大和深。就湖北而言，如天兴洲大桥、白沙洲大桥、鹦鹉洲大桥，主桥墩桩均大于2米，桩深超70米。我们旋挖施工者必须要面对此类问题。中车北京重工旋挖钻机深桩施工出现的问题及对策施工效率低，主要原因是提下钻具所占时间过高、钻杆传递钻压的效率低等。对策：(1)加高钻头长度，使每钻钻碴量提高;(2)钻头带上通气孔，以便提下钻速度;(3)如不入岩，尽量采用摩阻杆，以便省去上解锁时间。钻杆故障率急剧上升，钻杆加长后，钻杆的细长比特别不合理，施工中又要承受较大的扭矩和加压力，尤其是机锁杆又要频繁地上解锁，所以钻杆的故障率会急剧上升。
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