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我们其实是经历过物流从最传统的运输变革到了物流，到现代物流，到互联网+物流，到现在大家都在谈的智慧物流。那么物流这个行业实际跟我们各个行业都是密不可分的，有人讲物流是我们整个大社会当中的血管，甚至是毛细血管，无处不在。我们在新渠道下，我这里讲的新渠道一个方面是渠道下沉以后的格局，第二是电商，包括移动互联网对我们各个行业带来的冲击。下面我来从物流视角跟大家一起探讨一下未来会是怎样一种新的格局。
我们认为互联网+将重生物流生态。有一个非常明显的时间点是2012年千元智能手机的出现加速了移动互联网的普及，可以说把让所有的货车司机参与到互联网改革当中来。互联网+物流大步开启，我们认为物流会因互联网流程再造，会因互联网而思维裂变，会因互联网而技术革新，会因互联网而生态重构。今天我们从以下三个维度来跟大家一起探讨。
第一是新渠道下的物流趋势变化趋势一，我们认为物流公司要更多思考企业的问题，我们如何为生产型企业、制造型企业、流通型企业提供更多的增值服务。因为我们能够看到未来无论是线上的渠道，还是线下的渠道都是一盘货，这会是一个大趋势。趋势二，物流公司最终会是高科技的公司，也就是我们物流企业需要有具备一种信息化的服务能力。张勇先生也有提到，从IT时代我们已经走到了DT时代，物流公司最后一定会是高科技公司。
机遇，目前整个物流行业有一个三高一低的状态，三高是关注度高、潜力高、壁垒高，可以说流通业倒逼了物流业，物流瓶颈的效益凸显，所以倒逼了我们整个物流行业的发展。这里有非常明显的一个时间节点，我记得在2007年的时候，那个时候我跟阿里、淘宝团队有项目在合作，他们当时最苦恼的就是中国当时的物流是没有办法支撑阿里的物流版块的很多需求。所以从那个时候，马云从最初布局一个叫物流宝的产品到现在的菜鸟，也就是现在菜鸟是当年阿里巴巴物流宝团队的一个升级版。其实包括当时因为电商物流出现瓶颈，所以在2007年、2008年我们能够明显感觉到有大量的资本进入到物流行业，逼着物流行业去创新、转型、升级，关注度非常高。这样的话潜力高。大数据的话目前在我们物流行业只是数据大，但是人、货，包括经营场地和金融都没有整个完整的数据链慢慢建立起这种非常有效的关联。
三是壁垒高，行业基础很牢，非常牢，资源投入非常大，但是先行者的话比较容易建立相应的壁垒。
四是成本低，表现非常明显的是这几年无论是快递的送货员，现在很多玩抖音的人都喜欢去撩快递小哥哥，大家也都能感受到无论是美团，还是其他的品牌都会有一些骑者、骑士，给大家送盒饭、外卖的。也就是实际目前当下新一代的农村劳动力从生产线上快速的转移，转移到了我们大物流行业，而且目前很多物流行业的工作要比传统制造业更有吸引力，更性感，自由度也更高，薪水也不低。曾经也有人讲，某些快递公司的快递员月薪可以达到一万五、两万，也是比比皆是。包括我们送外卖的骑士的平均薪水据说也能达到六到八千，相比较传统的流水线上的工种而言就很有吸引力了。
第三是行业变数
从物流角度来讲，我们既要练互联网的内功，还要干搬箱子的苦累活。当然同样我们要从三个维度来看，第一是对物流企业来讲，要求他的系统服务能力，也就是传统的物流公司在系统服务能力上都会是短板，还要考虑到它的商业逻辑能不能够跟上这种变化。第二是成本控制，能力成本上扬是不可逆的，一定是在涨，但是我们如何去降低人工的使用成本，比如说我们大家可能也都通过电视上看到很多电商的仓库是完全自动化的，包括我们上海的洋山港，整个港区的工作人员可能就是十几个，整个港区全自动化。第三是资源整合，物流这个行业其实还是一个重资产的行业，各类的资源整合能力决定了我们这个企业的竞争力。
第一，硬件资源。其实这里我们也要呼吁好应该改变对物流的认识，我们物流行业很多时候都在讲我们很苦逼，比如我们物流企业讲获取到物流用地，真正做物流的企业是拿不到地的，因为你产生的税收价值不高，然后你的投入产出其实也不高。很多时候你可能要借用商业用地，甚至其他的工业用地来做物流的经营场所，也就是好对物流行业还是认识不够清楚，不像在国外，物流的基础设施建设是由好来完成的。中国这一点的话，好对物流行业的支持是不够的。
