浅谈多孔沥青路面-东莞永盛沥青路面施工/沥青路面修补
多孔沥青混合料是一种具有相互连通孔隙， 空隙率在20%左右的开级配沥青混合料， 以其显著的排水、降噪和良好的抗滑性能在国外得到了广泛应用。国内对多孔沥青路面的研究起步较晚。我国于20世纪80年代末引进多孔沥青路面，当时主要采用的是美国的OGFC技术，主要目的是为了提高路面的抗滑性能，并于1988年首次在北京至石家庄高速公路正定段铺筑了OGFC试验路。随后，1996年在江苏杭州至萧山二级公路上铺筑了OGFC试验路。
公司专业从事沥青路面施工、沥青路面养护、沥青路面修补、沥青路面划线等交通工程。可为客户提供各种不同的沥青混合料.永盛拥有专业的沥青路面施工团队、专业的沥青路面施工器械（摊铺机、压路机、铣刨机、洒油车、扫地车等），承接深圳、东莞、广州、惠州等周边城市的沥青路面施工项目工程。 谈多孔沥青路面应用中存在的问题及解决方法：
A用于多孔沥青路面的清扫车清洗效果有限，且当孔隙完全堵塞或堵塞时间过长时，很难达到理想的清孔效果；
B多孔沥青路面现今面临的最主要问题是路面空隙阻塞和路面结冰， 孔隙是多孔沥青路面的最重要特征，直接影响到路面的使用性能和耐久性。
C针对多孔沥青路面结构性病害的修补措施还有待进一步完善。多孔沥青路面的结冰问题尚无好的解决对策；
D各国至今也没有对多孔沥青路面的养护作全面、系统的调查研究，还没有一套切实可行的多孔沥青路面养护规程；
E针对多孔沥青路面的特点开展其适应性研究，包括：适用的气候条件、交通条件、污染状况等，避免实践中盲目应用。
F针对多孔沥青路面使用性能的衰变规律开展深入研究，制定多孔沥青路面使用性能评价方法，研究影响孔隙阻塞的关键因素，进而研究治理孔隙阻塞的技术措施。
G研究开发适合于多孔沥青路面的孔隙清扫车，从而实现多孔沥青路面机能的快速恢复。
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