近几年，随着经营成本和安全意识的提高，越来越多的货主在选择货车运输时，在价格和质量之间会选择后者。但也有货主为了贪图一时便宜，而选择运费低的物流公司，运费便宜的真的靠得住吗-
进口货物物流总额6.8万亿元，同比增长3.8%，增速比去年同期回落8.7个百分点。进口物流需求放缓，一是由于去年基数较高，二是受人民币汇率波动和贸易摩擦加剧等不确定性因素影响。数据还显示，物流运行中运输效率继续改善。上半年，社会物流总费用6.1万亿元，同比增长9%，比上年同期回落1.2个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为14.5%，比去年同期和去年全年回落0.1个百分点。值得一提的是，上半年运输费用与GDP的比率为7.5%，比去年同期回落了0.1个百分点，比去年全年回落了0.5个百分点。 由此看来，物流范围不仅限于物流而且包括采购物流、废弃物回收物流，并正在向生产物流扩展。长期以来，劳动人民在生产实践中探索和创立了不少运输合理化途，在一定时期内、一定条件下取得了效果，汇集如下：1.提高运输工具实载率。
常见的两种情况：
一、谁要的运费低就选谁
各位货主、公司老板，虽然你在杀完价的那一刻觉得很开心，但在等收货过程，很可能没有一刻是开心的。低廉的运费，它的总成本未必低，只是在其它方面把省掉的钱弥补回去罢了，如司机是新手、车是无效牌的、货物安全难以保障......
关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。车辆的维护保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做-日常保养(加水、加油等)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。可以预见，AGV的应用将在更多领域和更大范围内得以实施。在存储环节各种形式的存储系统已经全面应用，如密集存储，自动化存储等。自动化立体库技术在过去的10多年中逐步完善，已经成为一项应用十分普遍和技术十分成熟的技术。与此对应的是，自动化立体库的规模越来越大，如鞋服行业、电商行业、家居行业、新能源行业等都出现了特大型的自动化立体库。这是以前所没有的。密集存储技术发展已经有很多年，多种密集储存技术的应用相对比较成熟。 客户企业要求物流企业通过改善物流管理，提高服务质量，降低价格，吸引新顾客，提高企业竞争力和营效果。相反，如果不能及时将产品送达顾客手中，就必然失去顾客，丧失市场份额。物流管理是企业营管理重要组成部分。4、物流成本占营成本很大比重。
二、选择信誉好，运费符合行业价格的
虽然各位老板你给钱那一刻是心疼的，但你在准时收到货物的时候是放心的。运费给的合理价高，司机对货物认真负责。运费高运输质量有保证，而且如果形成长期合作关系，还会帮忙找车运货。
道路两侧空间宽度主要受限于道路两旁树木、灯杆、交通标志牌、建筑物等因素。为确保设备运行所需要道路净宽，树木可以修剪、移植、砍伐，交通标志牌可以临时移位、拆除，灯杆和临时建筑物可以临时拆除。弯道拓宽超长大设备运输，车辆通常利道路转弯半来实现转弯。当然漏洞是可以后期修复的，但是这就会带来无谓的工作量，影响项目的推进。特别是在一些具有约束问题的沟通上，比如仓储中信息化的功能沟通时来判断是否能支持咨询顾问提出的模式，生产物流中沟通产线工艺布局模式是否支持新的物流配送方式，物流网络中是否可以实现同级仓库间的调拨来提高物流的灵活性，等等。这些信息都是非常重要的，咨询顾问需要在沟通的时候专注而且敏感，然后想解决方案转化，这样才能让解决方案高效、准确的推进。承运人代理（Shipping Agent）。
但是作为物流公司以及车老板，总会遇到想占便宜的客户，当你再次遇到“能不能便宜点”的时候，请这样告诉他，我们为什么不拉低价且不赚钱的货物-
1、客户拼命压价、算成本
客户(货主和信息部)一直觉得我们要的运费贵，死命压价，跟我们算成本。我们就很想问：车辆损耗你算了吗-人工成本算了吗-油费成本算了吗-罚款成本算了吗-各种停车费保险费算了吗- 如果物流公司不能正常盈利运作，谁来保证你的合法权益-
四在物流服务共享等创新模式和创新方向上大胆放开，完善共享物流市场创新机制，让市场起决定性作用，支持企业解放思想进行创新，及时总结和规范实践中成功的创新模式，进行复制与推广;五是制定鼓励创新的产业政策，建立重点联系企业名单和项目数据库，开展试点示范工作，全面推进共享物流发展。三、市场机制共享物流是一项广泛而深远的创新活动，要全面激活共享物流创新市场，需要加强政策引导，解决市场失灵的痛点问题，创造公平市场环境，全面建立共享物流发展的市场机制。十五、生态协同怎么办？企业间兼并重组、联盟合作、平台开放日益活跃，企业群体迅速发展壮大。一批细分领域的「小霸王」「独角兽」不断突破原有边界，跨界竞争、兼业融合渐成气候。物流企业、运输企业、快递企业、物流园区业务融合，服务延伸，原有的企业边界越来越模糊淡化。公路货运企业不单单与物流企业、贸易企业、生产和流通企业打交道，还要融入铁路、水路、航空系统，还有为这些企业提供服务的信息服务、商务服务和生活服务企业，以至于政务服务机构和行业组织。 因为建立和改变物流企业文化，需要一段漫长过程。在这个过程中，管理者起着决定性作。服务杰管理者，会不厌其烦地阐释其服务理念，并亲自到线为客户提供服务，这样做可以使高层主管接触客户遭遇问题，体验线员工辛劳，同时向所有员工显示客户服务重要性。
